Вот и наступил барьер для моей машины. 2 года. возраст когда надо решиться продавать или жениться.
Долго думал. Как показали последние события, такая машина нужна самому. Как доп. средство передвижения. Ну скажем для того, что бы передвигаться по полям пока основной какомес стоит на якоре.)))
Ну и так как ее решено оставить, надо сделать еще несколько доделок/переделок.

Что мне нравится в Шниве:
Уровень комфорта (после проклейки конечно), высокая скорость передвижения по полевкам, работа головных фар, информативный руль, отличные тормоза, наличие запчастей, ремонтнопригодность.

Что мне не нравится:
Маленький размер автомобиля, очень маленький багажник, круглые формы, пластиковые бампера, металлик, высокий расход дорогого топлива, дороговизна обслуживания в целом.

В общем нравится все, что радует водителя и не радует то, что не практично для бездорожья.

Итак сделано:

Поднят воздухозаборник под линию капота, подрезаны бампера, защита радиаторов от травы, поднята и переделана выхлопная система, установлены юсб разъемы, установлены дуги на крыше, обута мудовая резина. После чего у меня пропал интерес к автомобилю вааще как классу ))).

Ну теперь, раз уж пошла такая пьянка для дальнейшей эксплуатации надо сделать:

Небольшой лифт подвески, бокс на крышу, попробовать изобразить силовые бампера, задний рабочий свет, Си-Би.

Т.е. немного приспособить авто к геокешингу, пикникам и прочему легкому бездорожью.

Шерп, ну так в чем проблема-то? Делай ))))

Тоже хочу изобразить себе подобие силовых бамперов и экспедиционник с люстрой, а так же переделать лифт на поболее.

Про бампера!
Вроде..))) скоро будут бампера на шниву из люминия и, цена обещает быть вкусной

Люминий....нееее, сварю ченить металлическое ))))

C отягощением? Все правильно, надо тренировать и себя и технику

про бампера чесн гря в раздумье пока, всмысле нужны ли они на столь нежном и городском авто.



уже начал. заказал проставки.



лифт можно только начать, остановится лифтовать можно только продав машину.

Это конечно не про Шниву, но в тему (с уазбуки):
с БФГ все и начинается, потом пошло поехало. Симексы мылятся, боггеры проваливаются, фбелам цеплятся незачто. Что бы еще порезать что бы 37-е вошли...

потом вариации с резаным симексом, потом котлета на 42", потом горькое осознание того, что ты прошел путь тяжкий, оставил за плечами кучу редукторов и грибков рваных, но так и не получил представления -что же такое настоящий внедоржник с золотой серединой. что бы ездил и не ломался... и только потом вытирая об!!!ные малолетним внуком штаны придет осознание -а клево блин было.

Не, шнивку бесконечно лифтовать низя, ну или совсем маньячить (подобие рамы, уазовские мосты и тд и тп), да и резать жалко. Бампера нужны однозначно(подобие силовых, буду изобретать поверх пластиковых), а то даже заджетиться незачто, а 30 апреля эт было очень актуально, да, smb ))))))
p.s. лифт-мейт не предлагать )))

Dimon, предлагаю использовать лифт-мейт.

Андрей, см ps))))))))

Я видел))))

Гм... я вот могу свою Шнивку за морду джетить... когда мой сварщик немного разгребеться с работой то сделаю так, что можно будет джетиться и за любую точку заднего бампера... Но при этом геометрическая проходимость (свесы) и внешний вид не пострадают...
Силовой бампер имеет смысл ставить только заместо штатного...

Артоф, к те просьба, где то Глу писал про необходимый минимум для Шнивы. Сможешь найти список? Там был маленький списочек в столбик.
Все что кроме это го списка, это уже считается маньячеством и тянет больше на покупку другого авто. Об этом кстати тоже он там и написал.

Ваще надо уяснить конечно каждому для чего ему Ш/нива. Для каких задач. Но есть и пределы разумного. Характеристики авто можно улучшить, но не надо выходить на грань ее предела. Иначе каждый выезд будет заканчиваться галстуком.


Для себя я решил, что Нива - это прежде всего не джып, а легковой автомобиль повышенный проходимости. У меня она до сих пор ассоциируется с шестеркой тока с передним мостом. Видимо еще с тех времен как я сел первый раз в ниву году этак в 88. Шнива конечно уже мало похожа. Но тем не мене она не приобрела раму, ацких железяк и прочего, присущего настоящему джыпу.
Для себя я решил, никаких больше карьеров и офроудов. Просто комфортное передвижение по полевкам, шишлыкинг и активный отдых.
А для этого не надо ее уж так сильно тюнинговать. Мой рецепт такой. Устраняем недостатки завода, их не так уж много. Увеличиваем объем поклажи боксом, телегой, кто как. Стаим хорошую резину и в путь. С собой ручную лебедку, джек, лопату, пилу. Вроде ниче не забыл. )))
Отчетик будет как соберу все в одну кучу.

Ага, стареем.

P.S. А шишлыкинг - это, оно как, с шишками? Тогда я за!

Мне поначалу показалось, что sherpa попадает на постройку двух внедорожников

Дект, ты правильно понял. Одна будет для бездорожья и карьеров, а Нивка для шашлыкинга и возможно даже дальних поездок, посмотрим как бокс изменит распределение вещей, сейчас сидеть поуши в сумках не комфортно на дальняки.

Шерпа просто перегорел и больше не хочет гоняться со мной в карьере Я NUMBER ONE/64 NIVA RU!!!!! 2:14

Смб, после литра, ты конечно бесспорно НОМЕР 1, и не только на 64 ниве, но и во всем Саратовском Трофи.

Не, только после трех!!!