Исходные данные: при езде потеря оборотов и заглохнувший движок. При попытке завестись конкретный хлопок, разорваный глушитель и незаводящаяся машина в виде Шнивы. Предположения?

Не знаю как на шниве, а на уазе :конкретный хлопок, разорваный глушитель и незаводящаяся машина, получили при неработавшем добавочном сопротивлении.

Олег, эт инжектор ити его

Шнивка какого года?
Точнее какое ЭБУ стоит?

2005 год.

Какой ЭБУ?
БОШ 7.0 или 7.1.7?
Просто если 7.0 (как у меня) то я знаю в чем беда...

7.0

Тогда все ясно:
У тебя перегревается МЗ - в итоге зажигание сначал начинает сбоить (сначала движок начинает тупить, потом может и глохнуть), потом вообще может работать а может и не работать (я как-то въезжал на сервис на пониженной и 2-х цилиндрах...)...
Причем дело тут не в МЗ (я несколько поменял, пока допер)... а в идиотском месте установки МЗ: его повесили практически на блок цилиндров, причем в его нижней задней части - т.е. месте где тепла от блока дофига... а охлаждения как такового нету...
Проблема решается заменой МЗ (если оно уже сдохло) и сменой его расположения, например как у меня:

Может быть, но мало вероятно, дело было утром, еще не очень жарко было и температура движка была в норме.
Движок не тупил совсем, просто резко сбросил обороты до нуля и заглох прям на ходу. Ну и три с лишком года отгонял, да и не по такой жаре, усе было в норме.
Кроме МЗ варианты есть? Конечно у меня лежит один в гараже, попробую седня поставить.

Ты же ведь еще и на газу ездишь?
ИМХО: Значит у тебя был пропус в жагании (причем капитальный...) в итоге газ попал в выхлопную... где таки загорелся/взорвался...

Я уже две недели на бизине езжу

Да пофиг...
ИМХО: непрогоревшая топливовозушная смесь (пары бензина/газ + воздух в нужной для хорошего "бух" пропорции) может попасть в выхлоп в достаточных кол-вах только при капитальных пропусках зажигания... а то и в вообще при умершем загании:

1. Сначала у тебя пошли пропуски (падение оборотов) потом загание вообще умерло (движок заглох) в результате чего выхлопная наполнилас парами бензина....
2. Потом ты начал заводить двигатель и зажиганине не надолго ожило, в результате чего в выхлопную попал ну очень горячий (возможно догарающий в процессе - зажаганию то уже превед) выхлоп, который привел к детонации паров бензина... дальше бабах... и самым непрочным оказался глушитель...

ПС: попробуй поменять МЗ...

))))))) я знал что ты напишешь че нить типа ентого...

Артем, растолковывай дальше, МЗ поменян, провода и свечи тоже, но не заводимся и во время попыток мягко говоря "хлопаем"...((((

Значит пора тянуть авто спецалистам...

Нифига не потяну....сам сделаю

Тады проверяй систему зажигания (вроде как k-line переходник можно спаять по схемам из Инета, от туда же можно скачасть софт...) соответствующим софтом это делаеться легко...
Потом потом разбирать ГБЦ (ибо фиг его знает что с ней сотворил "бах" разорвавший тебе глушак)...
Ну а далее я думаю не мне ("не знающему с какой стороны за ключ браться" тебе рассказывать...
Разве что могу дать толмут (ака камасутру) по Шниве...

Камасутра есть ))))
Для начала я пожалуй проверю датчик положения коленвала ))))

Итак. Продолжу тему: доковырялся до того что появились неизвестные ошибки 2032 и 1а32 (вторая какая-то странная) и пепелац почти завелся, но тока раз. Что за фигня? Причем ошибки появляются тока когда крутишь движок стартером, а потом пропадают как будто и не было ничего!

а что с ней сделал?
коды ошибок левые какие-то, может всё-таки эбу мозг парит?