Ну так я тебе и говорю, что поставишь новые или прокатаешь старые рессоры, чуть удлиненные серьги от Хантера и вояки. И машина довольно сильно поднимется, по сравнению с тем что сейчас. Смотрю рессоры у него совсем почти прямые.
Хантеровские/Патриотовские серьги на 1,5 см длиннее, чем 469-е.
Из всех рессор, что сейчас есть - самые лучшие это малолистовые с прогрессивной характеристикой от современной буханки (которая на серьгах, а не подушках).

Вот я про них и спрашиваю. Я только не понял у всех УАЗов места крепления к мостам и раме идентичные? И где купить такие рессоры?
Прокатывать рессоры не хочу. Практика показывает, что надежность при этом падает. Рессоры в ужасном состоянии это да. Буду менять. А отрезать я собрался сзди и пороги по петли дверей. Там все равно все сгнило.

Купить можно в магазине

Передняя:


Задняя:


Под них нужно будет переносить кронштейны, т.к. они другой длины. И пальцы у них свои, под сайлентблоки, а не резиновые втулки.

Подробнее можно вот здесь почитать:
http://www.gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=64&t=25826

Спасибо, пошел читать. До встречи с дорожником еще почти час успею погрузиться.

Лех, поднять (сделать бодик) можно, только я не очень хочу строить этажерку. Ты же знаешь, мне проще отрезать. Это правильнее, чем лепить монстра, который ляжет в первом крутом повороте или на косогоре. Центр тяжести в связи в раскрытой колеей можно поднять, но не на много.

Не за что.

Эпиграф:
Если у Вас нет денег, а чинить что то хочется - проведите ревизию старого кузова. Вы весело проведете время. По совершенствуете моторику своих пальцев и свой матерный. Старый кузов УАЗ - геморрой обеспечен.
Приехал с работы, планировал попробовать пыльнуть грунт на Эльку. Но ветер все праздники и сегодня под вечер во дворе заставил забыть эту идею.
Руки чесались, я уже переоделся, у Эльки простой, что можно сделать без денег в моем автопарке? Решил провести ревизию кузова у Тыр-Тыр-Мити. Скину гнилье, подберусь поближе к рессорам, подумал я. Так сказать подготовлю Митяя к перекидыванию мостов и установки новых рессор.
Ну то что большая часть болтов обломилась рассказывать не надо. Кузов в ужасном состоянии. Та, что отвернулась, потребовала обалденных усилий, хотя они вроде под ключ на 10 и 12, ловкости, потому как многое было тупо загнуто, приходилось изгибаться чтоб подлезть и много матерного лексикона, так кстати помогающего в этой работе.
Короче брызговики и крылья в итоге сбросил. Гниль.
Покупать такое же новое что то не тянет. По продую подумать о новых крыльях. Почитаю требования к ТР2 об них и приму окончательное решение. Ну и фотки.

я частенько читаю отчеты на драйве и здесь, на ниве64, но так и не пойму смысла. через пост мелькают сообщении о нехватки $$$, но постоянно что-то всаживается в машины многочисленные. я понял смысл в ниве, жесткий запил в тр-3. почти понял суть запила эльки, но имхо местами она объедет ниву не напрягаясь, хотя строится как техничка.. но накой сдался тяжеленный и бестолковый козел? покатать пару гонок в регионе-64?

meg@, если перейти по ссылке в первом посте на желтую гору, все станет понятно если коротко, данная автомобиль нужен для прокатки трасс

Козла брал только для прокатки трасс под спорт. Ко мне тр1, не говоря уже о тр2 и тр3, не ездит на прокладку трасс. Я до нового года каждый раз уговаривал одну две машины приехать. Тупо надоело это делать. Я тойоту хотел брать. Но дом высосал капитал и оставил еще на 2,5 года долгов и работы на кредит. Что и отдаю. Поэтому бюджетный козел должен выручить. Я пока ему только колеса позволил и те заложены сейчас. Нужно было денег на отделку прихожки.
Так как я привык при подготовке трасс сам искать места с братом, то козел эту независимость должен мне предоставить. А вот почему именно тр2. Во-первых люблю узнаваемые марки на трассе. Котлета супер конечно, но когда едет нива, уаз или деф пусть и переделанные, но в узнаваемом кузове, то сердце радуется. Во-вторых одно дело катлетой трассу покатать другое дело тр2 ее проехал. Значит трасса получится более динамическая. Вот как то так.

Да, про всаживается. Я за деньги кроме колес уже давно не покупал. Работа это мои руки. Остальное либо достается бесплатно умершим и чинится, либо обмен на имеющиеся запчасти и ништяки.

Сегодня мало сделал. Снимал мелочи внутри кузова. Не поддались только крепления задних сидений и штурманский ремень безопасности. Крепить буду к каркасу четырех точечный.
Есть вопрос для обсуждения. Полы гнилые в ногах, сидеть на штатном месте не удобно. Открутил сиденья и подвинул назад на 10 см. Получилось поудачнее сидеть и рулить. Третья передача по удобству как пятая на ниве. Чуть чуть тянуться. Локоть на перемычке между дверями. Так как вторых дверей не будет, то все равно. В чем вопрос. Хочу перенести педальный узел. Вернее переварить кронштейны педалей. Я и перед подрежу под колеса и удобнее сяду. Какие ждут подводные камни в педальном узле? Да лапку газа все равно хотел переделывать на верхнюю.
Фотки салона. Линолеум зло. Под ним все мокро.

Ну вот и пятница. Сегодня решил продолжить работу с Митяем. После работы возиться с грунтовкой было не охота. Точнее не до читал я еще, что и как. Каюсь. А вот диски от болгарки и сварочная проволока были в наличии. Так что резать. Резал потихоньку, что по максимуму сохранить штатные усилители и кронштейны. Смотрим что получилось.

Сделали с Василем Громовым кольца. Попробую в эти выходные их сваркой помучить. Будут бедлоки.

Я завтра чертежик найду и сразу все выложу.
На Митяя резать тоже буду резину. Ты горячей стоместкой резал?

Выходные прошли удачно. Много успел сделать. Колеса освободил. Ревизия продолжается подробности на фото: Ревизия кузова Митяя Там все видно и понятно.
Ну и несколько фоток тут выложу для отчета.

Так нормально? Или не вездеход?))

Это интересно. Скорее всего на пневматиках. Просто не знаю эту резину.
Но эта машинка построена не для гонок и не требованиям к гонкам. Поэтому эта машинка интересна мне лишь как творчество, интересное творчество.

Шоу кар короче?)

Лех, почитай еще вот эту тему, может что-нить интересное для себя найдешь:
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=173912#entry2652657