И так мое первое знакомство с Ссанг Енг Мусо было в 2005 году. До этого и не знал о такой марке)). Сразу скажу, что авто было не мое, а устроился я водителем. О машине: 1994 года, двигатель дизель 99 л.с. Коробка механика. Двигатель был после кап. ремонта. Передний привод не подключался, т.к не работала пневмосистема. (об этом тут уже было написано). Так же был разбит сальник рулевой рейки и из нее текло масло, в итоге мотор ГУР накрылся. В такм состояние достался мне Мусо. Т.е. где она работала за ней особо не следили. Теперь о эксплуатации. На авто я проездил 2 года. За все это время не было ничего сделано. Даже масло не подменено. Соответственно я все это понимал и не раз говорил начальству. Но ответ на обслуживание был отрицателен. В первую зиму на авто сдыхал аккумулятор, и все сложнее было ее заводить. А завести дизель при температуре – 10 градусов на дохлом аккумуляторе ох как тяжело, но заводилась. В дальнейшем аккумулятор был заменен. Что хочу сказать про то как заводится в мороз: половина свечей накаливания не работало 3 из 5. Но машина заводилась при -25 и -28. Форсунки срабатывали не все, соответственно двигатель запускался на 2-3 цилиндрах, потом подхватывали остальные. Заправляли где попало. Несколько раз кончалось топливо. После чего машину было очень сложно завести. Однажды даже брали на буксир чтоб завестись. Зимой только на заднем приводе ездить очень сложно, буксует на ровном месте)) Все же под 2 тоны. Зимы раньше были более снежные. Гидроусилитель так инее был сделан, масла в нем не было. Т.е крутил руками)) . Что хочу сказать про надежность, за все время как его эксплуатировали до меня, и когда его эксплуатировал я. Ни чего нового не сломалось. Двигателя, дизеля в 99 л.с. не хватает. Он не едет. Приходится крутить 3000-3500, для старого дизеля это и не есть хорошо. С коробкой проблем не было вообще. Ходовка была в плачевном состоянии.

тяжело дать оценку рабочей машине. каждый укатывал ее как мог но все равно вроде держалась молодцом

Борис, Молодец... Аналитик!!! Хоть вступился за, вполне себе нормальный внедорожник... Уважаю!!! Если почитать крузеровский форум, то и на Тойоте ездить расхочется... Потому предлагаю: "Давайте спорить о вкусе устриц с теми кто их ел"... Звоните Дмитриеву Виталию... Он действительно года 2-3 ездит не 3,2... Думаю будет о чём поговорить... 53-04-38... Я на тест в салоне брал 3,2 в 10 году... Очень понравился...

да спора то нет. просто пытаемся узнать что за зверь такой тагеррррррр

Скаймэн, оч познавательно!!! Тема раскрыта полностью, и надеюсь никто не обидится, если чуть в сторону уведу...

А вы случаем не проводили анализ других внедорожников?

Может темка перерастет в отдельную тему "А что после Нивы?".

1. Предлагаю делиться личным опытом, как сказал МихЮрич:


2. Теоретический аспект. Какой авто подойдет для внедорожного спорта? Распределить по категориям до 500тыр и от 500 до 1000.

Как я понимаю авто должен быть рамным и иметь 2 моста! Так?
Какие авто мы знаем?

до 500:
Гелик - серьезно не рассматриваю, т.к. цена ремонта не приемлимая.
Джип Джип - авто душевный, но вложений тож много (пример Шерпа - цитата: поменял все что можно).
Террано = Пасфайндер 90-95г вроде хвалят, но хрен найдешь.
Тойота Сурф = 4ранер 90-95г старенькие, но крайне надежные, косяки по кузову. МОЙ ВЫБОР!!!
Митцубиси Паджерики, сузуки, исузу - не изучал, но знаю шо есть.

после 500:
Гелик
Джип Джип - описание тоже
Тойоты ЭфДжи, Тундра, но не уверен шо оба моста...
Крузаки 70 новые от 3ёх лямов
А больше и не вкурсе что выпускается.

Патрол и Крузеры большие и тяжёлые + расход - экспедиционные машины! Другой уровень! И оч дорого в хорошем состоянии! Так что не рассматриваю.

Так машины нужны именно для спорта или так, покататься и водки попить?
Если для спорта, то нужно не на те авто смотреть.
И первоначальную стоимость умножать в 2-3 раза.
Более всего для этих целей подходят ТLC 70, Деф, Джимни/Самурай, Уаз. В какой-то степени и Нива.
Эти авто и являются основными участниками соревнований.
А для экспедиций и сосисочных выездов нужно уже на другие внедорожники смотреть.

Покататься с Михаил Юрьевичем на 301 чай попить
Мне бы тагер пригодился именно для спорта. Прям какой есть на шоссейной резине. Он большой отличник в дотягивания уаза из точки в точку б

Увы, но это тот же тагер по конструкции. Только зачастую с паршивыми моторами.
Что бы понять что нужно для спорта, нужно посмотреть ролики с финала чемпионата России

Постараюсь определить формат...
На чемпионат России не претендуем.

ЛЮБИТЕЛЬСКИЙ СПОРТ (если есть такое понятие)

А это как, куда, меня возьмете? Правда до конца недели я раскулачил всю проводку своего патриота после попытки суецида. Но на неделе все должен собрать.

А это как, куда, меня возьмете? Правда до конца недели я раскулачил всю проводку своего патриота после попытки суецида. Но на неделе все должен собрать.

Это явление редкое(видимо из за отсутствия тагреа) но очень приятное. Пока у нас только регион в голове. Как кончиться можно строить планы. Так то мы проводим открытые встречи для общественности

А на регион никому штурман без опыта не нужен? Ну шутю, конечно, хотя я готов. Ой, нафлудил...

мне очень нравится исузу вехи кросс. достойный аппарат,но в силу своей редкости больше подойдет как авто для души

Убивать ВехиКросс в говнах - грех смертельный!
Когда-нибудь живые экземпляры будут менять на золото 1 к 1

Я к тому что это тот же тагер. И по весу и по конструкции. Единственное но, таеты никогда не ломаются. И ниссаны тоже великая японская надежность

Скаймэн, ваши соображения по подбору авто какие?
1. Автотуризм (шашлычинг).
2. Любительский спорт.
3. Проф спорт.
В каждой категории по два авто: до 500 и после.

Уаз, Уаз и Уаз
И в категории до 500, и свыше тоже!

А я вот паджерик 2 себе присматриваю, это действительно универсальный и надежный аппарат. Только как 2-й авто хочу, нива для города останется.

Дело очень индивидуальное вообщем то. Вот меня заинтересовал корандо (кстати произошло от KORea cAN DO). Очень много людей гоняются на нивах в спорте. Они понимают что изначально проигрывают уазу, но не стоит у них на уаз. Поэтому гоняются на нивах. То есть кому что нравиться. Но думаю это уже рассуждение для отдельной темы.
З.Ы. Я помню как asrmod покупал раннер. Он проехал и понял - мое. Все остальное его уже не волновало. Я считаю это правильно.