skyman написал:

Дело очень индивидуальное вообщем то. Вот меня заинтересовал корандо (кстати произошло от KORea cAN DO). Очень много людей гоняются на нивах в спорте. Они понимают что изначально проигрывают уазу, но не стоит у них на уаз. Поэтому гоняются на нивах. То есть кому что нравиться. Но думаю это уже рассуждение для отдельной темы.
З.Ы. Я помню как asrmod покупал раннер. Он проехал и понял - мое. Все остальное его уже не волновало. Я считаю это правильно.

Kvadrat написал:


значит для вас существенная разница между корандо и тагером если вы делаете выбор в пользу карейца

Kvadrat написал:
я вот толком не могу понять.......если тагер нормальная машина(цена,качество),то почему же он сыскал так мало поклоников? виновата его спорная внешность?

Надеждавод написал:
А что можно купить, если ещё учесть необходимость семи мест минимум? Кроме праворульных.

skyman написал:

Ну проблем несколько. 1)МКПП Машина то была дешевая, поэтому никого не интересовал топовый мотор с автоматом (расход, налоги), а на экономичные моторы ставилась отвратительная мкпп. (Граждане с корандовода возят с собой вилку сцепления и знают как поменять ее в любых условиях) 2) Криворукость ОД. Помниться мне попалась статья в каком то журнале где на тесте была машина у которой при замере дорожного просвета спереди обнаружили всего 17 см. К тому же машина на кочках постоянно пробивала подвеску. Получается когда отдавали авто журналистам даже не поправили торсионы в нормальное положение. (Не знаю есть ли такая операция в предпродажной подготовке). При этом компетентное издание подвоха не заметило и закричало во все горло что коранда говно и заводским требованиям не соответствует. (Ничего удивительного в этом нет. Некоторые издания заявляли что корандо на палке 2,3 едет лучше чем v6 3,2 литра (откада там v6 - неясно)). 3) Машина и в правду специфичная по внешности и по своим качествам. Рынок сбыта действительно не очень большой. (Что не сказать о роад партнере - он на мой взгляд является более верной покупкой (но лично мне не нравиться визуально)
4) Сомнительная слава бренда. Если бы его выпустили под маркой сангенг покупателей было бы ощутимо больше.
В итоге конечно все равно не понятно кто виноват и что с этим делать, но факт остается фактом. Машина больше не выпускается. Завод мертв. Крутого сангенга нового больше не купить.

MICH@IL написал:
А с новым авто самый геморрой и начинается... Если, конечно, хочешь чтобы это была ТВОЯ машина... И выполняла поставленные тобой задачи...
Потому и не меняют их как перчатки, каждый год... А ездят и совершенствуют... На казахском внедорожном форуме человек написал:
"Умные люди покупают сток, катаются чуток и продают. А я смотрю на свою и понимаю, мну дебил..."

Kvadrat написал:
Борис,скажите,что можно взять грубо говоря до 500 000 тысяч. сечас нива,склоняюсь к уазу.т.к нивы проста "надоела" иногда перестало хватать,порой просто жалко. брать старые иномарки-лоторея.....в казино больше шансов сорвать джек-пот. можно купить "вечную" тачку с огромным движком или догущими железками......обслуживание тоже надо учитывать. где зарыта золотая середина...?