Здорово парни! Проблема в следующем.....несколько дней назад машина на ходу начала глохнуть,танцы с бубном не помогли,заменил коммутатор и бегунок,завелась,проехал несколько км(5-10-15)на ходу заглохла,поставил из запасов Б/У коммутатор и бегунок,завелась опять проехал немного иногда и пару метров.Потом когда заглохла в очередной раз,опять поменял тоже самое из тех запчастей на которых она глохла,опять завелась и поехала....не понятно как то....Машина на газу и на бензине так же не заводилась...Кто что думает по этому поводу?

У меня так начинал поросенок умирать, сначала просто заглохла, покрутил завелась, проехал пару км заглохла, и так с учащающейся периодичностью на протяжении двух дней... сначала грешил на бензонасос. В итоге выяснилось следующее - на поросенке съело кулачок который толкает шток бензонасоса, но иногда он как то цеплялся краями и иногда еще качал. Проверь на всякий случай)

Это чё же ,переднюю крышку снимать? Если снять бензонасос,так ничего не увижу? Тяжело его менять?

Увидишь, точнее нащупаешь) Снимешь его и пальцем ищешь тот самый кулачок, так как он может быть повернут в другую сторону то возможно немного прокрутить чтоб он повернулся, ну естественно вынув палец и чтобы не завелась) Если он проточен то сразу поймешь, еще его можно увидеть сверху вынув трамблер.

Ну это как возможная причина, у тебя может быть и в другом дело, просто уж очень похоже по симптомам.

Но если у тебя газ то причина не в поросенке)

Если и на газу так же глохнет ,значит возможно в электрике дело,пробуй крышку трамблера ,провода заменить.У меня раз был случай на ниве 2121,машина глохнет,дергается ,постоит пол часа ,заводится нормально и через некоторое время все снова повторяется ,плясали вокруг неё до вечера ,а как стемнело открыв капот увидел электро шоу ,по всем проводам высокого и крышке трамблёра бегали искры ,оказалось что с патрубка печки струйка тосола с иголку ,брызгала на коллектор и испарясь конденсировалась на всех деталях под капотом.

Оптимально - поймать момент когда не заводится, и проверить искру. И станет ясно что искать. Топливо или поджигание. Иначе вариантов до хрена слишком.

Вариантов лечения правда много, коммутатор надо новый конечно поставить и забыть о нем, его шлейф и контактную фишку просмотреть контакты внимательно.Возможно клапан-переключатель газ-бензин, питание у него электрическое, может внутри конденсат. Я б его первым проверял-рассматривал, щелкает\ нещелкает, проходит топливо через него или нет. Но вообще в таких случаях надо переходить на бенз и искать проблему на одном виде топлива. Смотри впрыск, искру, угол с моментом, провода, свечи. Иначе тут гадать долго надо.

У меня был случай - отваливался провод с генератора ,который идет на запитку всего и УСЯ. Очень долго искал причину пока случайно не задел рукой + на гене тогда и увидел что провод от клеммы "кольцо" отвалился. Симптомы были такие как ты описываешь

Странно. С чего это вдруг из-за отвала генератора перестала ехать машина. Это километров 50 надо проехать что бы на искру перестало хватать. И уж точно ни о каком мослании речи быть не может пока не зарядишь акум.
Если только он отвалился и коротит на массу на ухабах.

не отвала генератора а отвала + от генератора

Ну пусть отвал плюса. Результат - как раз отвал генератора от бортовой сети(я не про отвал генератора на землю писал). То есть все начинает питать аккумулятор.

увы нет .Результат _ пропадает питание на всех потребителях кроме тех что на прямую запитаны

Это с чего бы вдруг ? Я несколько раз был вынужден ездить на аккумуляторе. Никаких проблем, кроме отсутсвия заряда, да чуть тускнее горящих фар это не вызывает.Я ездил без генератора несколько раз. К генератору НИКТО не запитан напрямую, минуя аккумулятор, а все что может пиать генератор, может и аккумулятор. И уж в любом случае поломка генератора не может быть причиной незавода машины(кроме кз). Машина по определению заводится на аккумуляторе.

Спасибо,я посмотрю обязательно,но блин,тоже подумал ....газ же!!!!!

У меня не дёргается,просто глохнет и всё....благо есть вторая машина девятка,я с неё и коммутатор и бронепровода....брал.Сегодня облазил все...не нашёл так особо ничего...

Спасибо,умное решение....Просто один был,не искру посмотреть,не подержать.....

Два года назад была история похожая на эту, перебрал всё что можно: трамблёр, провода, коммутатор, не было только бобины Как оказалось дело было в бобине. Снял у друга на пробу: ключ на старт- и с пол оборота завелась. Она у меня умирала медленно, когда не заведётся, потом на ходу глохла, а потом вообще перестала заводиться.

Коммутатор новый,бегунок новый,проводка с фишками от коммутатора и трамблёра новая.Подскажи,а клапан как проверить,где он стоит? просто с Газом никогда не сталкивался...На бензе он вообще с перебоями работает и работал,когда всё работало без проблем.

Спасибо,посмотрю.