Отжил своё мой родной солекс 21073.. Появились люфты в осях заслонок..

Раздобыл 21083 карбулятор. Главные диффузоры 21/23
Встал вопрос подбора жиклёров и не только.
Нужна экономная езда по городу.. Очень редко выезжаю на трассу, хочется, чтобы до 120 разгонялась иногда..

Хочется минимум доработок.
Начитался в интернетах, каждый извращается как может. Кто диффузоры развёртывает, кто-то эмульсионные трубки пилит, кто-то лишь жиклёры подбирает..
Понятно, что всем нужны разные показатели..

Что минимум нужно сделать, чтобы поставить и поехать? Может не заморачиваться и в стоке поставить его?

ЗЫ: И вообще это повод на тросик привод карба переделать. Задолбали рычаги.

1. Экономная езда- это сколько? Меньше 10? На Ниве? Ну да...
2. 120 по трассе спокойно едет машина с 73 карбом, нормальной ходовкой и 215-ми колесами.
3. Цена вопроса- новый карб 073 в районе 3500-4000р. Вот минимум, что нужно, чтобы поставить и поехать. А не сидеть пилить железки и жиклеры подбирать.
4.Что мешает перевести на трос родной карбюратор?

Меньше 10? Сынок, это фантастика. Меньше 20 уже будет хорошо))))))
Вкладывать 4 тыщи не хочу в неё. Лучше я пару раз болгаркой пройдусь по ней. Колхоз наше всё))))

Колхоз наше всё... Чего ж тогда удивляться что жрет, не едет, гудит, рассыпается? Расход меньше 20? А что больше бывает??? По городу??? Мы щас про авто или про тепловоз?

Бывает, еще как бывает. У меня 5-ка карбовая жрала 20 литров. И за 2 года эксплуатации никто не смог мне сказать почему. А уж для нивы жрать 20 - вообще не проблема.

Есть в Ниве три вещи, в которые не стоит вкладываться. Это стартер, генератор и карбюратор. Дешевле новый поставить и не заниматься колхозом, а то выдут боком эти переделки и доработки.))))))))))))

А чтоб тросик, поставить, нужна педаль 21214 в сборе, а это дефицит.

Кстати с 83 карбом Нива будет как овощ.

Педаль уже раздобыл.
От 214. На трофимовском. Но без кронштейна.
И от калины с кронштейном. Слеплю из них одну.
Никому педаль от калины не нужна ? )))))

Жрёт, едет, гудит, не рассыпается, но гниёт.
По городу. Про ниву 213.

Ну ты кудесник)))))))

Вот досада. Она у меня последнюю неделю начала жрать 15 литров на сотню. Одумалась, скоро начнёт говорить "не меняй пожалуйста мне карбулятор, хозяин, я больше жрать не буду так"..

Колхоз наше всё!


Старый карб сниму и положу.
А 083 карб буду насиловать. Если будет мозги канифолить превращу его в 073, развёрткой диффузоры до 24 разверну и будет он 073.

Нахренаж тросик?) у меня все тягами сделано. Сегодня 083 снял. На движке 1,6 вполне адекватно. И жрет нормально и едет. хорошо, но на 1,7 вообще не едет.

Обрати внимание на формы диффузоров! важен не только диаметр. Ьыл отрицательный опыт.

Могу продать свой 73 ДААС. Один год от роду. Работает как часы. Заводился с ним в любые морозы. Настроен на движок 1,6. Расход 12-13 литров. Снял вместе с движком в связи с переходом на инжектор. Цена 1500.

Нее, не надо. Уже есть) Завтра буду опыты ставить..

Опыт прошёл МЕГАУСПЕШНО!
Сперва перевёл на тросик старый карб. А после поставил стоковый 21083 карб. Только писилку ускорительного насоса загнул в первую камеру.
Результат отличный! Правда не настроил качество на холостых ещё. Но пофиг. Работает и ладно) Завтра настрою.
1. Тяга на холостых стала ОФИГИТЕЛЬНАЯ.
2. Ускоряется как ошалелая.

Но учитывая что мой старый карб был дико изношен ничего удивительного нет.
Ну и слайды.
Педаль 214. Кронштейн Калина.
Педаль пришлось подогнуть и укоротить, ту часть, что идёт на тросик, иначе получается слегка давишь на педаль, а карб уже открыт полностью.



Отверстие просверлил сперва не там, заварил. Верное просверлил со второго раза.


Старый кронштейн рычагов стал кронштейном возвратной пружины.



Кронштейн тросика. Приварил к крышке.


Если кому надо подарю старый карб


И педаль от калины.