Перед:
1. Шнивские пружины (кажись еще увеличенные проставки стоять)
2. Шнивские рулевые тяги (как вариант перевернуть рулевые сошки)
3. Проставка между верхней шаровой и рычагом + шнивская шаровая
4. Проставка между нижней штатной шаровой и рычагом
5. Подрезан отбойник на 1,5-2 см.
6. Родной нивский амортизатор
7. Едем делать развал/схождение

Шнивский шаровый ставят наверх, чтобы подкладывать меньше шайб при "развал-схождении", отбойник можно не резать а заменить на Шнивский или Волговский. Менять стабиилизатор смысла вообще нет! Сзади: Резинку я ставил одну, но самую большую, аммортизаторы ГАЗель, всё остальное коротковато (проверено), дальше, на сколько ты будешь удлинять тягу панара? И как будешь бороться с запредельными углами в крестовинах?

На сайте Нива 4х4, по поводу такого лифта есть целая ветка, страниц наверное на 70, и прежде чем затеваться, я весь этот форум прочел. Тебе нужно будет сошки поменять местами (лево-право), салейнтблоки должны быть новыми к моменту установки сход-развала. Регулировочные шайбы я вообще выкинул, поставил туда втулки. Будешь читать тот форум, обрути внимание на то как люди играются с кастором. Тоже нужное дело. Аммортизаторов в идеале должно быть 4 спереди, или пара "Коней" как у Бриза.

Короче, Серег, выкидывай все проставки, ставь стоковые нивские пружины и не парь людЯм мозг. Один хрен 205 корды встают без всяких выкрутасов...))))))))))

Юр, у меня сзади пружины ваз2102-04 увеличенные проставки классические + под них еще подложка около 1,5 см, аморы Ранчо для лифтованных нивок и удлиненная Панара....

Чет тема про пружины плавно переходит в тему лифта

У меня задние пружины от "Безнадеги", они длиннее сантиметров на 5. А амортизаторы газелькины, все реактивные тяги включая панара самодельные из профильной трубы 20Х40 и мощными салейнтблоками. Подвесной опущен на 30мм, для выравнивания углов крестовин.

1.Я московский форум весь перелапатил, скоро умным стану (там всё как-то жёстко и умных стоко).
2. лифтуюсь по причине- хочу большие колёсья (вобщем мини танк)
3. шнивский Стабилизатор вроде как спасает от переноса точек крепления на нижней чашке+ от заклинивания руля при вывешивании( как то так) - пока не поезжу не узнаю.
и-вобще он стал лучше родного ещё и со шнивскими резинками-я в шоке
4. поповоду верхней шаровой я както не подумал, хотя считаю лучшим вариантом вот это---(верхняя шаровая опора 21214 - оригинальная отличается от 2101 увеличенным углом качания, кованным корпусом (вместо штампованного). Внешне очень похожа на 2123, но отличается положением пальца относительно центров отверстий.)
но её наверно не найти пока в продаже.
В принципе всё встало и отрегулировалось, осталось "сопли кое какие подтереть" руль крутится, морда стоит высоко, верхний рычаг не зажат. завтра буду тестить. (поеду на развал)

Про заднюю часть.
пружины родные, + проставка 5 см,
проставки под амортизаторы.
амы родные каяба газ. езжу так около года не каких нареканий.
Зад довольно высокий. ,После лифта передка, вроде как машина выровнялась.

А по поводу не парь мозг. Могу одно сказать, У тебя лифт для развлечений, а у меня жизненная необходимость (в прямом понимании этого слова) у меня свой off-road особенно зимой ездить не куда не надо (экстрима и адреналина хватает) и всё в одно лицо.

Юр, от чего салейнтблоки?

А зачем сошки менять?

Дабы хватало длинны рулевых тяг и при вывесе колеса не гнуло тяги

А как долго ходит верхняя шнивская шаровая на ниве.?

ну у меня пока 1,5 года стоит и ниче ей нет

Девяточные с "краба", и десятые с задней балки.
235х75х15 влазиют без лифта, нуна немного подрезать арки.
А про задниеаммы скажу так: вешаешь машинку на подъемнике, откручиваешь нижнее крепление аммортизаторов, подставляешь под одну сторону стоечку, и опускаешь. И тебе станет видно сколько нехватает хода. (незабудь про динамику)

вобщем проехался.
что можно сказать . СУПЕРБЛ

шаровые не стал ставить. оказалось что надо другие проставки.

Фотки в студию!

которые делаются в течение 10 минут

Озадачен сейчас выбором пружин на Шевик.Как уже и писал в соседней теме,родные просели,и появилась раскачка,тряска и т.д.,а хочется комфортного передвижения.Перечитал много инфы в инете,и понял,что выбор не богат.Вот,что выходит...
1)Родные пружины:позвонил в магазин на Соколовой,спросил,передние,задние,около 950 рублей за 2шт.Спросил с какой полоской,с коричневой,типа жёсткие,или с синей,которые помягче,сказали,что разница между ними в нагрузке-6кг,какая полоска не помнят,приезжайте-смотрите.Почему не хочется брать(а скорее всего придётся),боюсь,что опять быстро просядут.
2)Пружины SS20:Позвонил в магазин,они на производство,сказали,что могут изготовить в индивидуальном порядке(нет спроса),но надо сделать предоплату,срок изготовления и доставки-примерно неделя.Цена-3тысячи с копейками за 4 пружины.Отзывов мало,да хорошие,да жёстче родных,НО...да и страшновато заказывать,когда нет серийного производства.
3)Пружины Фобос:в инете много отзывов,передние очень часто лопаются,задние вроде нормально,не стал на них заострять внимания.
4)Пружины Каяба:надо заказывать в инете,оооочень мало отзывов(в основном положительные),ну и цена более 6000 т.р. за 4 пружины.
Была ещё надежда взять шведские"KILEN"(утого же человека,у кого заказал японские амики Каяба),но к моему сожалению,на Шевик их нет,только на обычную. Вот как то так,может кому интересно будет.

а нельзя ли поподробнее про Каябы - можно в ЛС,
то ж решаю че взять- их или SS20 -но главное нигде нет уверенности что они паленые