по поводу проклейки : мне после того как полы усилили я все проклеил стпешкой которая смола и фольга клеил с помощью фена потом через какое то время у меня оторвались шпильки отправил пашину на сто попросил нормально сделать: снять ковролин, приварить к пластине по 2 болта , просверлить дырки в кузове туда это все пропустить , денег взяли с меня не помню сколько но много с учетом разбора салона а в итоге только не давно заметил что тупо сделали дырки сквозь ковролин и прикрутили когда заметил это сам снял ковролин , воды под ним конечно дофига было но благодоря тому что все заклеено было само дно не пострадало слава богу

Смотря как клеить. Если не везде разгладить и прогреть, останутся полости с воздухом, там будет скапливаться конденсат и гнить начнет. У меня ЛуАЗ спереди был проклеен стп и сверху спленом. Сверху линолеум был. Все это прело, я выкинул линолеум, в результате сплен отклеился от контакта с водой и перепада температур. Осталась позорно выглядящая стп, фольга стала истираться и появились порезы от контакта с обувью, да еще и ноги скользили.. Меня все это бесило, но отдирать не стал, так и продал. Машину купил уже проклеенную. Гудело, шумело и тд в Луноходе так, что никакого толку от этой шумовиброизоляции не было. На мой взгляд что-нибудь одно - или комфорт или утилитарность спортивного авто. Компромисы не о чем. УАЗ первоначально тоже был с линолеумом, под которым все цвело и пахло, разве что дождевых червей не ползало! Выкинул все это сразу нах! Пошкурил, прогрунтовал покрасил и забыл. Грязь высохла - смел веником или пылесосом, помыл из шланга. Не говоря о том сколько вся эта шумка весит! Особенно если намокнет! Когда нива была, руки не дошли ее выкинуть, рукой залазил под пластик и шумку, всегда там было влажно! Сама шумка какая-то варварская, типа губки - впитывает и ни фига не сохнет!

А чем усиление моста плохо???

Да забыл ключевую фразу: Никакого спорта, только экспедиционник, с возможностью городской эксплуатации.
Т.к. городская эксплуатация зимняя, то и резину надо зимнюю хорошую подбирать (на зимнюю и летнюю денег не хватит ((( ).

Мне очень понравилась как авто с болокой едет!!!
Мое мнение по подготовке авто к не профессиональному бездорожью:1. Задняя блока.
2. Лифт.
3. Резина.
Данный процесс подразумевает постепенный тюнинг авто в соответствии с возможностью финансирования.

По шумке. Полы - мастика, фольга. Говорят, что вода не пройдет

Цель данной темы - подсказать и посоветовать начинающим джиперам этапы тюнингирования!

Мне лично очень не хватало совета от знающих людей КОГДА, ЧТО и КАК делать. Хотя общался со многими. По большей части отшучивались - типа купи Патрол ))) Только теперь понимаю, что это не шутки))))))))

Мой совет начинающим: делать и тюнить то, что ломается. Потек задний мост - воткнул блоку. Резина стерлась - купил МТшку.

И вообще сначала попросите вас прокатнуть на подготовленной машине на пару точек в каакаах. Подумайте, вы сможите туды свою машинку загнать? Оно вам надо?

Лифт - зло. Реж арки. Насчет блокки не забывай, что трансмиссия испытывает возросшие нагрузки. У меня через год подшипникам похоже хана. Мост воды хапал, но старался промывать бензином и менять масло практически в тот же день.

Лифт не зло) мне лифь вылечил привода))) до лифта хрустели, лифьанулся- тишина))
Лифт сделал пружинами рейд т+ проставки под верхние шаровые, сзади- родные аморты+ переварка крепления амортизаторов. Поставил 29" кумхо роад венчур, машина перестала нормально ехать, ей очень тяжко крутить 29" тапки было - поставил пары 4,3 - теперь нормально едет , в планах поменять прошивочку на более бодрую и заменить гидрики на болты и распредвал от 213 нивы, сказали еще низов прибавится! На этом пока остановлюсь, мечтаю о блокировке, только буду брать вал ресинг, т.к круглогодично ездию по городу!(но это нескоро, т.к хочется для начала свет сделать хороший)

Чот я не пойму рассуждений про динамику авто?
"Перестала нормально ехать", а до этого нормально ехала?
Речь о городской и трассовой эксплуатации? Динамики как не было на новой машине с стоковой резиной так и нет с увеличением катков и веса авто. +-10 или 15% не играют роли. Хотя согласен не приятно. Но тут больше волнует расход топлива при тюнинге движки.
А если о бездорожной эксплуатации, то понижайку занижать надо. Мне понижайки на соревнованиях прям в притык хватало при троганьи в крутую гору без разбега.

Много букв от меня, а ответов на поставленные вопросы мало. Попробую аккумулировать:
1. А у меня одного спина отваливается после нивского сиденья?
Может какой секрет есть? Ну типа подушку подложить вместо поясничного подпора??
2. Навителом можно пользоваться адекватно при ДжиПиЭс ориентировании?
3. По сцеплению. Стало работать в самом верху и схватывает очень резко. Макс (СТО на Шелковичной), сказал что подгоревшее, не настроить. Хотя вроде не жег, не воняло. Точно подгоревшее?
4. А можно где в Саратове вес авто замерить???
5. А чем усиление моста плохо???

Ты поставь на своего крока 29" колеса и почувствуешь разницу, да и реч шла о разнице в динамике со стоковым шевиком, а не с тойотой авенсис))
1. Поставь сиденья от иномарки и радуйся, я на коротышку ставил от сузуки витары, очень понравились.
2. Вообще, вроде как уорифеи ориентирования пользуются OziExplorer-ом, но мы тоже ездили по навителу и нормально, ниразу не подвел.
3. По этому вопросу неподскажу

У меня стоят колеса 28,4" 225/70 р16.

Со стоком разница в динамике на сколько? На 10%? Т.е. на 8л.с. )))

1. Сиденья не так легко подобрать по высоте. Денежек стоят...
Чехлы могут решить вопрос?
2. От планшета может зависеть точность местоположения?

1. Лечение позвоночника будет стоить гораздо дороже.
2. Не может, а напрямую зависит от качества изготовления устройства, модели GPS-приемника и установленного программного обеспечения.
Любой туристический Garmin выводит на точку с погрешностью 4-8 м

Не собираюсь спорить по мощности, одень муды 29 и прокатнись

По сиденьям: я нашел на авито в питере разборку , купил 2 сиденья за 3тр, и за транспортную отдал 1тр, установил, разница небо и земля!!!

у мегафоновского логина очень неплохой гпс.
Пока не утопил, дигма идн тоже на точки выводил, когда помех не было, выводил ровно на саму точку.

Не спорю я - обсуждаем! Понять хочу. Раньше я и блокку не воспринимал )
Т.е. муды тяжелее моей АТшки сильно? Из-за этого?
А какую прибавку мощности замена главных пар дает?



Ссыль в студию! Как узнать подходят сиденья по высоте или нет?



А будьте добры совет нормального бюджетного планшета. Ссыль, модель? Что лучше взять?

Надо будет Артема на эту тему помучать. Я только с 2мя планшетами ездил.
Мегафон (и ginzzu r6 жены) очень порадовал холодным поиском спутников и точностью (определил местоположение в мегафоновском металлическом киоске на 4м жу), быстрее дигмы и моего runbo (поиск спутников после долгого отключения гпс, причем без подгрузки через инет), но впоследствии раздражал ложными срабатываниями сенсора, и мертвой зоной в верхней части экрана. Дигма вполне себе хорошо работала и вела по гпсу, пока не утонула.

П.С. хм, у китайцев защищенные планшеты появились
ru.aliexpress.com
пока правда не бюджетные

Хозяин,разница в динамике(город ,межгрод) на стоковом Шевике и стоковом Кроке весьма заметна! Ибо +почти 300кг веса(в пользу Шевика )НИКТО не отменял при такой мощности двигла.(((...По поводу резины...У меня лето-БФГ(муд)215.75.15 ,когда поставил на родные штампы,было впечатление ,что машина ВООБЩЕ ехать перестала, на стоковом Баргузине по трассе 130-140 без проблем , сейчас мах 120 и тол под горку и при попутном ветре зима-Хакка 215.70.16 на ВСМПО,так вот на ней машина едет динамичнее процентов 10-15....Как то так...А вообще во многом согласен с постом №48,кроме того ,что привода померли!) правда сейчас почти самоизлечились(до окончательной смерти:lol

Ну я так понимаю, что с моим каркасом + шумка + кенгурин + форкоп + пороги может и поболее 300кг будет (

Философский вопрос какой то получается - Ставить муды на экспедиционник или нет?
Муды тяжелее Хакки, я правильно понял?

По резине пока решил на зимнюю ориентироваться - она важней! Как понимаю более менее достойной грязевой всесезонки и не бывает.

ну вот Саш и считай,что со всей твоей красотой(шумка,пороги) динамика приблизилась к стандартной Шевиковской,по резине-БФГ тяжелее Хакки!Плюс диски!Зима ставится легче чем лето(по весу)... Лично моё мнение Муды ставить. В принципе и АТ могут проканать ,смотря по предпочтениям в езде... Ну а на чистой "зиме" я бы летом не рискнул ездить,как и многие тут...я так думаю (фраза из фильма "Мимино"...эээ в в посте № 58 ошибка,подразумевал № 47

Не приблизилась, а ухудшилась) Крок и шевик в стандарте одинаковую снаряжённую массу имеют - 1350 кг.
Блокка в перёд? Ты совсем не будешь нигде ездить кроме соревнований?