Мужики выручайте. Нужно поменять антифриз на НИВЕ 2131, 2013г. Я понимаю как сливать выкрутить пробку на двигателе и с радиатора. У проблема как заливать если в радиатор ёжу понятно через горловину но как в двигатель. Неужели разогревать двигатель до второго круга и через радиатор? Посоветуйте как правильно залить антифриз ? Заранее благодарен .

Когда сливать будете, не забудьте открыть кран отопителя (в салоне).
Чтоб залить не надо ничего разогревать. Заливается в горловину радиатора, потом в расширительный бачок выше "min". Завести, прогреть с закрытой пробкой радиатора (при этом я обычно выгонял воздушные пузыри сжиманием шланга радиатора). После прогрева долить до уровня.

Чтобы не получилось воздушной пробки, сначала сними маленький патрубок системы охлаждения с ресивера. Заливаешь, пока оттуда не польется. прикручиваешь обратно и прогреваешь движок для проверки.

Да, про печку забыл. Оттуда может и не слиться, лучше ещё продуть.

заливать через радиатор,потом верхний патрубок пожамкай,штоб прогнать малость,заводи и смотри за радиатором,должен быть горячий

при наливе сними верхний патрубок с дроссельной заслонки для выхода воздуха,как с нее пошел антифриз одевай на место

Всем спасибо.

На заводе залит Кулстрим Стандарт, потом подливался красный, марка неизвестна. Сейчас хочу промыть, залить свежий. Что посоветуете? Видимо красный и нужно, но вопрос какой марки?

Странный вопрос. На заводе залит Кулстрим Стандарт, так его и заливайте. У него официальный допуск от завода. Чего мудрить то? Тем более, что это сейчас самый лучший продукт на рынке. Европейского качества. Производитель уж точно знает, что лучше лить. А вот выбор антифриза по цвету- самая частая ошибка. Даже здесь уже сто раз писали об этом. Цвет определяется красителем и никак не влияет на свойства антифриза. Смешав два красных, например, вы можете нарушить требования автопроизводителя и конкретно навредить системе охлаждения. Верно выбирать по допускам самого производителя авто. И этим стоит озадачиться. Антифриз ой какая важная жидкость. Можно и коррозию схлопотать. Сейчас на рынке мало того, что полнейшая путаница с тем, как выбирать, так и еще куча левого товара. В который метанол добавляют. Думаю, обьяснять что сделает метанол с вашим авто не нужно.

А еще многие выбирают по буквам G11 или G12 и т.д. Что тоже обман чистой воды, такие маркировки только у фирменного VAGовского антифриза могут быть.
Опимально сейчас лить Синтек люкс или феликс. В идеале местную продукцию вообще обходить стороной

Не соглашусь с Вами, очень важно чтобы у антифриза был допуск от производителя, у Кулстрима такой конечно же есть. Это является весомым аргументом, так как производителям явно виднее, какой антифриз заливать. Я лью себе Coolstream Premium, он немного дороже стандарта, но и служит дольше. А еще выяснили, что Примиум это российский полный аналог Havoline XLC. А это круто невероятно. Это как уже говорили выше то, что гарантированно льют в европе!

Ну в общем аргумент конечно) На заводе залит Кулстрим стандарт да. Не буду мудрить, залью то что советует производитель.

Мое мнение : то что советует производитель это все херь! 90 % их слов это проплаченая им реклама .
Далее - что выбрать ? А физику учили? Хоть чем дрова не назови а они дровами и останутся .
Похер что залить ... нет конечно . Супер пупер дорогой антифриз или тосол ? А гарантия что он настоящий есть? - нет. И что бы мне не говорили что я беру в дилерском центре и у официального представителя этого тосола. - херь все это , мы в России живем где люди деньги любят и любой центи вам продаст подделку по цене на тоящего без проблем .
Я себе лью обычный тосол на котором есть температурный режим работы от минус скольки то до плюс 108° . Брал тот который юез максимальной отметки он кипит при 90° а с отметкой температуру держит.

прав. официалы все сидят на откатах и льют то что выгоднее.