Буду, но разгонюсь полем.

А если без лирики, то считай:
1. За сколько секунд тот, кто выезжает, совершит маневр выезд с места + разгон до максимальной разрешенной на этом участке дороги скорости. До максимальной потому что тот, кому надо "уступить дорогу", имеет право переть на максималке. Разгонишься меньше - догонит "в ...опу". Он же не должен снижать скорость - иначе нарушается "уступить дорогу".
2. Какое расстояние пройдет тот, кому надо уступить дорогу, за это же время на максимально разрешенной скорости. Это расстояние выезжающий на дорогу и должен просматривать.

Это самый упрощенный расчет, без нюансов. Успехов!

Недавно случай был. На Чернышевской в р-не Реала кто-то налево поворачивал на светофоре. Во время маневра в правый борт прилетел мотоциклист со встречки. Мотоциклист - насмерть. По моим субъективным ощущениям, он ехал 120-150. А получается, что водитель авто при повороте не уступил дорогу и виновен в гибели человека. Как в таком случае обеспечивать безопасность маневра? Пользоваться биноклем? Выпускать три сигнальных ракеты?

Никак, это не реально заметить. И доказать ничего не получится. Ты по всем статьям виноват. А вот он бедный и святой всего-то 150 ехал, а ты его еще и специально убил.

Если по тому как гайцы обычно делают, то да. Они искренне убеждены, например, в том, что въехавший "в ...опу" виноват ВСЕГДА. На самом деле - НЕ всегда. Если интересно - могу примеры привести.

К нам за экспертизой как в досудебном, так и в судебном порядке часто обращаются в подобных случаях. Эксперту задают вопрос: имел ли водитель, имеющий право преимущественного проезда техническую возможность избежать столкновения? И если имел, но не избежал, то уже ОН становится виноватым, т.к. нарушил п. 10.1 ПДД.
Поверьте практику.

В случае с мотоциклистом - если юрист путный, он обязательно обратится к экспертам. А если раздолбай - то все, его клиент виноват точно.

"Уступить дорогу" значит успеть совершить маневр и получить удар в зад, если тот кто едет по главной переключает радиостанции и не успеет оттормозиться. Главное удар получить в зад (скользящий заднего крыла тоже подходит) и за пределами перекрестка. Это ответ человека из группы разбора, оформлявшего аналогичный случай на 50лет октября Х Саперная. Нексия будет чинить свою морду сама, а семерке оплатит ремонт жопы осаго. И не забываем, что при ограничении скорости в городе 60 мы обязаны выбирать скоростной режим соответственно дорожной обстановке. Т.е. снижать скорость до той, которая обеспечит безопасность движения на данном участке. Я думаю в этом случае без схемы дтп выводы делать нельзя - смотря как далеко успел отъехать.

Да,да,да и я об этом же сигнальные ракеты подойдут. Пусть в думе утвердят такую ху....

Совершенно верно!

Ну если уже внесен законопроект обязывающий чиновников и депутатов иметь палки для селфи и обязать из фотографироваться с людьми, то ракетницы более чем реальны.

в двух словах : если было превышение скорости у того кто ехал по главной и на столько что его не мог видеть тот кто выезжал с второстепенной то виновный тот который ехал по главной , по поводу помощи третьих лиц : к помощи третьих лиц водитель обязан прибегнуть в тот момент когда он выезжает в слепую зону а когда он выезжает с второстепенной на главную это нет сами посудите взять в пример происшествие на чернышевской водитель поворачивает на лево трогаясь на светофоре максимальная скорость у него в этот момент 30 км/ч то есть в секунду максимум 8 метров проезжает видимость встречной полосы первого ряда максимум 20-25 метров и тут несется мотоцикл со скоростью 150 км/ч это 41 метр в секунду , тормозной путь машины около 3х-4х метров тормозной путь мотоцикла хер знает- водителю автомобиля что ? сигнальщиков поставить на расстоянии 100 метров чтоб те флажками махали? но в дтп на чернышевской немного другая ситуация там авто выехал на желтый сигнал светофора перед зеленым а мотоцикл соответственно летел на желтый перед красным.

Вот я и говорю если скорость большая у едущего по главной, в случае с мотоциклом. Выезжающий поворачивает смотрит нет ли ни кого (и смотрит на расстояние примерно 50 -100м.) поворачивает и тратит на это пусть 2сек. мотоциклист за это время проедет 82 м.! ну попробуйте его заметить! Когда объект далеко ни всегда сразу определишь с какой скоростью он приближается, да и если ещё отвлекаться на сам поворот надо посмотреть на дыры в асфальте, в левое зеркало не едит ли какой пид...с по встречен тудаже куда и ты!

На просторах тырнета нарыл вот такую таблицу.
Возможно комута она окажется интересной.
ограниченная видимость при поворотах

Таблица 10 СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги», взята из ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения», определено понятие «минимальное расстояние видимости», см талицу 3 "Минимальное расстояние видимости, обеспечивающее безопасность движения при данной скорости"

Скорость, км./ч. / Растояние до встречного автомобиля м. / растояние до остановки перед припятствием м.
30 / 90 / 45
40 / 110 / 55
50 / 130 / 75
60 / 170 / 85
70 / 200 / 125
80 / 250 / 150
90 / 300 / 175
100 / 350 / 200
110 / 400 / 225
120 / 450 / 250

Речь в даном случае идёт о разметке , знаке "обгон запрещен" и тп.