7 дюймов, GPRS, все дела... http://www.globusgps.ru/catalog/7/gl-700_gprs/

За эти деньги можно купить вот что, уже в Саратове

Ноутбук Asus EEE PC 1005HA(M) Atom N270 1.6Ghz, 1024 MB DDR2, 160 GB HDD, camera, WiFi 802.11bg, 10"" WSVGA(1024x600) anti-glare, Black, Windows XP,

цена в компьюмаркете 13490
Но к нему нужен еще GPS модуль.

Имхо мертвая весч...
400 мГц-овый проц (да еще и самсунг) да еще и 800х480 = жесточайшим тормозам в Навителе...

ПС: цена таких устройст без лейбла с доставкой в саратов < 200$...

Asus EEE весч хорошая, но как её закрепить на лобовом стекле!?

Можно какой-нбудь кронштейн найти, или как Sizz, ставить на подлокотник.

надо иметь правильную панель с полочкой и правильный накло лобового стекла, короч правильную тачку для ноута ))))))))
А ваще с ЕЕЕ мы ездили, попадать пальцем по тачпаду это не для слабонервных.
я все же склоняюсь исключительно к сенсорным экранам без клав всяких. что нить типа хаммерхэда если надо большое.

Во-во и я про тоже говорю, так что лучший выбор - нафигатор.

"Человек предполагает, а бог располагает."
Сегодня мне по сходной цене достался ноут с 15-ти дюймовым экраном. Теперь ломаю голову, как приспособить его в автомобиль!?

хаа, если бы мне дали ноут просто так даже, я бы его продал.
что ты хочешь в машине на нем увидеть?
у тебя нет навигатора? или ты не умеешь просто ориентироваться и тебе надо кучу прог и куча снимков хоть что бы как то добраться до точки, или ты на пузотере, что будешь по два часа искат пути объезда оврага по тому же снимку. взял азимут, врубил понижаку и попер! ты хе не на соревнованиях. Да и на соревнованиях у сильных команд есть командный пункт с базой и автомобилями-трекерами. Бриз про это может рассказать подробно.
вощем я хз зачем оно надо. у меня уже три года 12" ноут. ни разу в тачке не юзал для навигации.

Ноут хорош большим экраном и спутниковыми снимками. На нем можно увидеть довольно большую площадь с большими подробностями, легче выбрать направление дальнейшего движения. Но во время езды его смотреть очень не удобно.
Я думаю идеальным вариантом в конце концов будет экран во все лобовое стекло, с меняющимися параметрами вывода изображения.
В принципе технологии уже к этому идут, прототипы кое-какие в плане проецирования спидометра и т.п. приборов на стекло есть, может и поездим с такими навигаторами. Но вот из машины с ним уже не выйдешь )

Это уже заказ для ArtOFFа!!!

Чесн гря мое мнение, снимки при ориентировании на пересеченке это для блондинок.
Генштаб, векторные, азимут. И надо вааще понимать где ты стоишь и хорошо чуять стороны света. Какой бы снимок не был, он неудобен особенно при ярком солнце.
Я всегда прикалывался на кешерами, который прежде чем выйти из дома сутки изучают снимок куда им ехать, боятся медведя встретить. Пока они изучат, я уж как правило взял, отблокнотился и вернулся.

Золотые слова Володя!!! Осталось собрать команду...

это очень мягко сказано. его и стоя не удобно, особенно если машина неправильная и ноут 15 дюймов.

З

для чего? вот в чем вопрос.

Озадачил! Думаю...

В современном мире способность действовать в команде, несомнено, является одним из наиболее востребованных личных качеств наряду с надёжностью, готовностью помочь, чуткостью, широтой взглядов, терпением и самоуважением. Эти качества необходимы всем, кто хочет строить отношения с другими на основе взаимного уважения, коммуникации и сотрудничества.
Клаус Фопель

Вот, мне кажется, лучше не скажешь!

Зря, на них хорошо видно все полевки, водоемы, овраги, леса, поля. Ну и главное они более акутальны.

Генштаб да, информации на нём больше, с ним удобнее. Когда ты не на границе квадрата ))) Особенно хорошо будет если умеешь её читать. И сумеешь найти эти карты для нужной местности. Ну и так же вопрос в точности данных. Хорошо овраги и реки быстро не перемещаются, а вот дороги, некоторые полевки, названия нас. пунктов да и сами пункты, мосты, переезды бывает перемещаются, исчезают или появляются другие. И еще один минус - нет нормального масштабирования.

Векторные - пока хорошо только по асфальту. Ну и по полевкам подтягиваются, но думаю что сильно достоверной эта информация так и не будет. Но по векторной хотя бы уже можно понять куда выехать к ближайшей полевке, асфальту, нас пункту. Хотя бы по азимуту и на ощупь можно это сделать. В большинстве случаев именно так и езжу. Опять же вопрос есть хорошая карта для этой местности или как по пачке беломора ориентироваться.


Надо. Но ночью, в лесу, в тумане это понимание и чуянье можно потерять. Тогда хотя бы компас может помочь. Но и то, не видя ориентиров и не зная где ты находишься, очень сложно будет определить свое местоположение. С навигатором это намного попроще, про них мы как раз и говорим.


Ну это уже вопрос к оборудованию а не ко снимкам. Надо экранчик поярче искать. Не все навигаторы и наладонники тоже хорошо отображают информацию на солнце.


Ну не все же такие опытные в навигации как мы Хотя в большинстве случаев, конечно, изучать сутки там нечего. Но иногда и есть что посмотреть, чтобы потом не пропустить

Сказано хорошо. Но тема "Для чего нам команда" так и не раскрыта

А вот как замучу сейчас тему про команду, мало всем не покажется!