На форумах уже достаточно много информации по амортизаторам. Не проблема узнать их параметры, технические данные. Из ресурсов известно что у 21 нивы свои амортизаторы , у шевика свои, у М-ки свои. Практически шевиковские но чуть покороче. Год назад я на своей М-ке я менял аморты по кругу. Так как присутствует небольшой лифт взял комплект на шевиниву. В недавнем времени из-за кончины задних решил временно поставить назад свои штатные и обратил внимание что ТО что стояло с завода совершенно одиноково по размерам с амортами на шеви. Один в один.Сначала решил что по РАССЕЙСКИ на заводе что було то и поставили: и у меня наверно шнивские и стояли. Ан нет отмыв маркировку на корпусе_ 214. На шевиковском аморте как и положено 2123. Но они близнецы братья. Может быть теперь все одного размера идет? Или как?

Я отцу от шевика сс-20 поставил. Все встало без особых проблем. Ездит уже года 2-3 на них. Размеры не сравнивал. Но вроде как отличия есть.

по моему там все одинаково должно быть просто на шевике верхнее крепление немного другое , просто с чего там другое должно быть ? если только жесткость другая.

Задняя подвеска
1. Балка заднего моста 21214 - оригинальная, отличается от 21213 - кронштейнами нижних штанг ("щеки" кронштейнов развернуты на 5 град.)
2. штанги балки заднего моста (продольные и поперечная) 2101
3. пружина задняя 2121
4. кронштейн амортизатора нижний - 2123
5. Амортизатор задний 21214 оригинальный, отличается от 2121 увеличенной на 10 мм длиной и увеличенным размером резервуара. Отличается от 2123 уменьшенной длиной на 7 мм. Характеристики амортизатора как на 2123. Возможна замена на 2123 (хоть и не желательна). При этом ресурс амортизатора будет снижен, т.к. при пробое задней подвески амортизатор будет являться ограничителем хода сжатия.

про амортизаторы на 21214М вот что на niva4x4.ru ответил представитель Автоваза:
"Почему на 21214М новые амортизаторы, а не 2121 или 2123? Причины следующие:

1. Хотелось получить оптимальные характеристики амортизатора при как можно большем температурном режиме их работы. Проще говоря, что бы амортизатор во-первых, меньше перегревался и, вторых, при высокой температуре как можно дольше держал свою характеристику. Эксперименты показали, что проще этого достигнуть на размерности 2123, чем на 2121 (поэтому они не 2121).

2. Изначально планировалось полностью унифицировать амортизаторы 2123 и 21214, но в силу компоновки, а также соображений, что цена новых амортизаторов 21214 и 2123 существенно не отличается, приняли, что амортизаторы будут оригинальными (поэтому они не 2123).

3. Задний амортизатор 21214 отличается от 2123 только длиной. Сделано это для того, чтобы увеличить ресурс амортизатора и уменьшить вероятность разрушений кузова при пробоях подвески. Т.к. амортизатор 2123 длиннее, то при пробое задней подвески на 21214М он является ограничителем хода сжатия, что может привести к его преждевременному износу и разрушению.
Передний амортизатор отличается характеристиками и ходами. При установке переднего амортизатора 2123 на 21214М возможно разрушение верхнего кронштейна амортизатора на кузове, т.к. амортизатор 2123 длиннее и при пробоях и динамических ходах на сжатии вся нагрузка будет приходится на верхнюю точку амортизатора. Кроме того, по характеристикам амортизатор 2123 приведет к "всплыванию" передней оси на неровных дрогах и грунтах, проявится склонность автомобиля к рыскаю, и к раскачке.

Откуда такая инфа кривая? Балка 21214 отличается от 21213 в первую очередь длиной (или шириной, применительно к машине). Щёки кронштейнов штанг развёрнуты на 21214М, на 21214 они такие же, как на 21213.

А 7мм разницы в длине вообще вызывает улыбку. можно подумать, что длина пружин не меняется в процессе эксплуатации, а резиновые отбойники всегда прожимаются до строго определённых размеров

www.niva-faq.msk.ru

Интересная ссылка.