стоят 2 лямда зонта если я выпатрошу катализатор то просто загорится чек ? и все ? или будут какието проблемы что без прошивки под евро 2 необойтись ?

такая тема на много много страниц на форуме уже есть...ищи и читай, делай выводы...

что то ненашел . если можно кинь ссылку .

64niva.ru

я в раздели двигатель все перерыл , а сюда и незаходил . теперь все понятно без прошивке необойтись .

Где то читал, что вворачивают проставку, а в нее уже лямбу, за счет этого датчик обувается меньше и ошибку не выдает...

Вворачивают. Проставки у меня берут. Прошиваться не надо.

и почем ?

Ответил в ЛС

перепрошился у Дмитрия 89050315057 машина сразу лучше пошла , все прнравилось . вчера наконец добрался до ката просто выпотрашил его и заодно с воздушного фильтра выкинул копье,улитку,паралон и за дросселем стакан . машина резвая стала аш на душе радосно , а то была как мочалка давиш ей давиш а она как будто плуг за собой прет. кстати громче машина работать нестала , звук какой был такой и остался .

поздравляю...а меня так и мучает ошибка 0422...сбрасываю периодически ЕЛМ327
если не трудно ответь на несколько вопросов:
1) кат был забит или нет? или просто удалил?
2) что такое копье, улитка и стакан за дросселем? что такое паралон понятно)))
3) какой блок ЭБУ стоит на машине?
4) цена вопроса если можно в личку

тоже думал выкинуть за дроселем стакан. что изменится?

У меня ничего не изменилось.

Но он же там для чего то стоит

кат был чистый,просто удалил его. копье стоит в трубе до воздушного фильтра .улитка в воздушном фильтре под фильтрующим элемнтом . стакан за дросселем , отверни дроссель и его увидеш уменя он болтался как х.. в навлочке , еще бы чуть чуть и улетел в рессивер. эбу стоит бош производства какойто европейской страны непомню не германия и не китай

еще заметил что двигатель стал медленее грется . работаю на вольво там есть быстрый прогрев включается автоматически когда движок холодный суть в том что в выхлопной трубе стоит заслонка которая затыкает трубу , а газы идут через маленькие щели . на двигателе появляется нагрузка и он быстро прогревается . видно кат частично выполнял роль этой заслонки.

вольво изначально была евро-5 с мочевиной . как кончилась гарантия ее загнали на сервис отключили мочю и выпотрашили кат , машина лучше тянуть стала . вот тогда я и задумался про шниву . единственно о чем желею что не сделал этого раньше ! 3.5 года мучал шнивку .

Мочевина говоришь...а причем тут дизель к этой теме? По поводу прогрева как то спорно...подай нагрузку на двигатель, соответственно увеличь обороты чтоб он смог ее принять...у тебя же обороты не упали? А по поводу, копья, улитки и стакана в ресивере, посмотри где на шниве находится забор воздуха и подумай хорошо ли копье с улиткой выкидывать т.к одной из задач их является возможность отсечь воду которая может попасть в заборник...Стаканчик в ресивере вроде должен нести функцию выравнивания смеси по цилиндрам...Какие бы глупости не делали вазовские инженеры, они не такие идиоты чтоб удорожить производство и воткнуть не нужную вещь...В теории весь впускной коллектор рассчитан и просчитан...Для момента на низких оборотах длинна одна, на высоких другая...А мы сами себе супер инженеры, это отрежем, дроссель воткнем с дырой побольше и так далее...

У жены на Матизе тоже "стакан" стоял на впуске. На форумах споры шли 50/50 нужен или нет. Некоторые говорили, что это ограничитель на время обкатки и на ТО1 его должны вынимать. Но на сервисе у оф. дилера про такое не слышали. Я его вынул и заметил, что машина стала хуже заводиться, т.е. крутить стартер пришлось дольше. И на холостом ходу мотор работал не ровно. Прибавки мощности или экономии топлива не заметил. Вернул "стакан" обратно и всё стало как раньше. Так что нам русским со "стаканом" завсегда лучше)))

[quote]DIM64 написал:
Мочевина говоришь...а причем тут дизель к этой теме? По поводу прогрева как то спорно...подай нагрузку на двигатель, соответственно увеличь обороты чтоб он смог ее принять...у тебя же обороты не упали? А по поводу, копья, улитки и стакана в ресивере, посмотри где на шниве находится забор воздуха и подумай хорошо ли копье с улиткой выкидывать т.к одной из задач их является возможность отсечь воду которая может попасть в заборник...Стаканчик в ресивере вроде должен нести функцию выравнивания смеси по цилиндрам...Какие бы глупости не делали вазовские инженеры, они не такие идиоты чтоб удорожить производство и воткнуть не нужную вещь...
дизель непричем просто я рассказал как дошол до такой мысли . быстрый прогрев включается когда температура двигателя меньше 60 и выключается когда температура достигнет 80 градусов обороты при этом неменяются. по поводу копья и улитки как они отсекают воду 64niva.ru . есть такая машина ваз 2106 объем карбюраторного движка 1.6 выдает 80 кабыл , а благодаря чудо инженерам шнива 1.7 выдает теже 80 кабыл как так ?