Нива 21214М (машине год) , на прогретой (да и на холодной тоже) машине плавают обороты ХХ от 1100 где-то до 800. При этом машина подтраивает, на секунду как будто пропадает один цилиндр. Кроме того видно, как моргают лампочки (фары, панель приборов). Диллер уверяет, что это нормальная работа автомобиля. Чек не горит, на ТО делали диагностику и сказали, что пропусков зажигания нет. Вопрос: что это может быть? Мужики, это у всех нив или мне лапшу на уши вешают?
Свечи и высоковольтники новые.

Бред. Такого не должно быть

Напряжение мерил?когда семерку с салона забирали (рабочую) тоже была такая беда, но без гемора с электрикой. Долго бодался с официалами, в итоге оказалось, что форсунка залипала... Съезди к нормальному диагносту или долби дилера.

Комп поставь и сразу все будет видно и дальше экономия на диагностике. Если на гарантии, то дилера нагнуть , а на такие слова "это нормальная работа автомобиля" сразу зови старшего или к руководству.

Пробег у Вас какой?
Если говорят что это нормальная работа значит так должно было быть всегда, а тут понимается появилось.

подскажите, пожалуйста, неучу какой комп лучше поставить, где лучше взять и не отразится ли это на гарантии
машине тоже скоро год, пока (тьфу-тьфу-тьфу-тьфу) проблем нет но (не дай Бог) появятся

Не ставьте БК, это пустая трата денег!

Кому как)))) А вот элементарно ошибки посмотреть и скинуть очень помогает и в таких ситуациях тоже, посмотрел параметры работы датчиков и сразу понятно куда лезть. Еще свечки сушить и прогревать удобно зимой. А вот какой БК по цене ставить, то тут уже каждому по возможностям и потребностям. Всяко дешевле диагностики.

На гарантии может отразить, смотря что написано в гарантии и какой комп будешь ставить, если просто в диагностический разъем, то его можно всегда снять. Если есть гарантия, то в компе смысла нет. Надо ехать к дилеру и пусть думают там сами, если не хотят, то пусть письменный отказ пишут.
А так основные фирмы БК Мультитроникс и штат, в инете их сайты найти не сложно.

Ну, не знаю... . Я за 100000км пробега, делал диагностику два раза, это явно намного дешевле покупки БК!

простой бк - 800руб стоит, сейчас вроде диагностика дороже. К примеру,когда сантехшнохель делал, я расход воздуха по бк смотрел и он снизился на 1 кг, пришлось убирать все лишнее и трубы по другому выводить. а с нивским движком нехватка 1кг воздуха чувствуется на динамике))))) Реально нужен редко, но с ним лучше чем без него)))))

200р, стоила мне диагностика
А шноркель тоже нафик не нужен я проверял.

Сегодня собственно заменил свечи на бош супер 4 и провода на теслу. Машина отлично заводится, появилась динамика, но продолжает подтраивать - раз в секунд 5 отрубает 1 цилиндр по ощущениям. К кому на диагностику посоветуете?

Напряжение на аккумуляторе 13,9-14,0. Но лампочки моргают в такт двигателю. Особенно заметно, если включить все фары. Пробег 8150. Когда на ТО делали диагностику то сказали, что пропусков зажигания нет.

Где-то КЗ или еще что-то... заряд нормальный, лампочки моргать не должны... включить все потребители(фары, печку, музыку и т.д.) и еще проверить, ниже 13 падать не должно(в идеале не ниже 13,5) только смотреть не по приборке, а тестером проверять. Подтраивает на нивах частенько)))) я долго с этим боролся, так и бросил))

Тогда можно блютуз сканнер купить за 300-400р и тогда всегда под рукой диагностика на телефоне)))) Валяется такой новый, никак применения ему не найду.
На ниве шнох не нужен, а вот на шниве очень нужен, проверено уже.

С карлсонами, музыкой и всем светом просадка до 12.1
Без карлсонов но с магнитолой и светом 13.5-13.3 на аккумуляторе тестером.
Касательно моргания лампочек - есть подозрение на реле-регулятор. По моргающему свету меня вопрос не так сильно мучает, чем подтраивание на хх

Очень редко бывает, чтобы нива на холостых ровно работала, инжекторные классики, нивы и шнивы 80% передергиваются на ХХ.
Если у Вас есть ощущение отключения цилиндра моргала бы лампа неисправности и в итоге при работе на ХХ ЭБУ перекрыл форсунку на плохо работ цилиндр двиг затроит конкретно. Если этого нет диагностика вряд ли поможет.
P.S.: Когда на выше перечисленных авто установленно ГБО и во врема неровной работы на ХХ переключить на газ двигатель как вкопаный хоть монетку ставь) (форсунки чистые). Одним словом автоваз.

т.е. подтраивание (ну или передергивание) на хх это для нивы норма? С новыми свечами машина стала троить заметно меньше, нет таких разбросов по оборотам как раньше.

Езжай на диагностику к специалисту crown Владимир. Его тел взять у Макса - СТО на шелковичной. Его тел у Радистки. Тел Радиски спросить у меня. Вот те и квест заодно. )))
Владимир тебе расскажет что с оборотами, движкой и т.д. по полной.
Заодно сход-развал сделаете. На новой нивке обязательно!!!

Забей на официалов и гарантию! На много не попадешь! А если будешь минимальный тюнинг делать - все равно слетишь...

Доверься профессионалам!!! Хоть нормальное масло зальют...

Саня - жжешь но 12.1 это очень мало... Я б задумался.

Мужики, помидорами не закидывайте, 3 недели после первого сообщения реально не было времени заниматься с машиной. Сегодня ее ковыряли с электриком. Заменили реле - регулятор напряжения. Машина на холостом прогретом двигателе с оборотами около 850 выдает 13,8в, с включенным светом, обогревом стекла, печкой выдает 12,5 . С включенными карлсонами все еще хуже. Но! Чуть чуть подняв обороты до 1000-1100 генератор выдает стабильные 13,8, с карлсонами 13,5. Без нагрузки, на оборотах 14,0в. Диоды в генераторе вроде как прозвонились. Куда копать?
Касательно подтраивания - скинули с гены провод возбуждения - та же песня, ни чего не изменилось. На холодную кстати (я об этом не писал почему то) слышен перезвон клапана. Есть мнение, что в трооении двигателя виноваты гидрокомпенсаторы.
В общем, прошу поделиться телефоном проверенных людей, способных помочь в данной ситуации. Всем заранее спасибо.