Бампер который получился у меня ОффРоудным назвать нельзя, я просто исправил ошибку завода на стандартном бампере, поэтому размещаю пост в эту ветку.

Ну как Вы уже поняли, задняя выемка под номер все время чиркает. В 80% случаев лопается бампер. Почему так происходит? Потому-что угол въезда меньше, чем угол съезда. Даже несмотря на это, сама облицовка бампера редко цепляется за препятствия. Цепляется всегда номер, а так как по краям снизу его еще закрепили двумя болтами, то облицовке нет шансов на "игру". Т.е. у нее нет свободного хода в этом месте. Ее просто ломает. Так как дураки учатся только на своих ошибках, то я, конечно же стал тюнинговать после того как расколол бампер.
Вот как это сделал я.

Снял бампер, прочертил линию отреза и отпилил нах эту планку.
Так как я пилил все в хорошей компании с ящиком пива, линия отреза у меня вышла не идеальная, в процессе резки я несколько раз врезался пилкой в стул, на котором пилил. Так же некоторые фотки получились мутно. :|

Я тоже не стал учиться на ошибках других)
Поэтому предстоит небольшой ремонт, а потом доработка бампера.

далее, что бы уж если я и зацеплю что то новой укороченной юбкой ее не сломало, я отпилил нижние точки крепления вместе со всем загибом, на котором собиралась трава и грязь. Теперь у меня там все чисто и практично. Юбка имеет большой ход относительно бампера, так как теперь не имеет вообще нижних жестких точек крепления. Уже так езжу. НИЧЕГО НЕ ДРЕБЕЗЖИТ.

Если трещины попадают на линии отрезов, то их надо вначале запаять паяльником. Вначале изнутри, а потом снаружи. Снаружи трещины надо вначале зачистить до пластика. Убрать краску и грунт. Иначе не пропаяется. Для усиления можно впаивать скрепки из степлера.

Ну и заодно я вырезал себе нормальные отверстия под крюки, шаклы и т д.

Все отверстия по желанию доводятся напильником. Все это я делал впервые в жизни, без какого-либо инструктажа. Все оказалось намного легче даже, чем я думал. Заняло 5 часов. Сейчас я сделаю это же уже гораздо быстрее.
Вот, что пока у меня вышло.

Следующий шаг - напыление на юбку антигравия. Все время хотел иметь черный бампер ка на Шниве Трофи. Шкурить его очень трудно и долго. Красить в черный хотел из балончика. Потом осенило нанести антигравий. Может кто подскажет как это правильно сделать? Надо краску сдирать и грунт или так прилипнет.

Всю жизнь херачил антигравием прямо по краске, да, смывается быстрее. Было все равно. Просто через полгода красил еще раз.

Наноси прямо на краску, а потом можно сверху еще и покрасит. Классная получается шагрень

Расширить на шниве дырки под крюки - это правильно! А то, чес слово, гораздо проще зацепить тросом какую-нибудь "десятку" или тем паче шестерку, чем шниву - в эти углубления не влазит ни шакл ни мой 4тонный строительный крюк

smb пишет, что если прямо на краску то слезет через полгода, а мне бы не хотелось каждые полгода покупать антигравий

если с верху пыльнуть черной матовой краской прослужит дольше

полностью через полгода не слезет, обновить просто надо будет. и тебе их так и так наверно придется подкрашивать )))

ну лана, уговорили, покупаю антигравий и пыляю на краску

наш метод!

Вот мой доработанный по совету sherpa бампер. Делал не сам. Осталось дырки под номер пересверлить и номер поднять повыше, чтобы не выпирал.

Дырки прекрасно саморезами можно сделать, сразу привернув номер и ничего не сверля.

и дырки под крюки и юбку покрасить

У меня крюки есть подходящие, для стандартных дырок.
А красить еще рано, еще старую краску не ободрал.

купи шкурку и обдирай!