Вот в эти выходные сваял себе багажник.

класс!!! это ты на чирок сваял? а то как-то видел тебя с объявление о продаже на стекле...

Тема с продажей временно откладывается жену убедил что без чирика нам дачу не достроить.

А вес какой получился? А нижняя "сетка" из чего?

Интересно насколько оно будет "петь" на скорости ближе к 100 км/ч...

Вес килограмм 20.Насчет петь на скорости, черт его знает у меня это вторая версия багажника муды все равно все перепоют.

Подскажи где покупался материал для изготовления

Сегодня куплен материал, скачаны чертежи отсюда http://www.demjanes.ru/bagaznik/
Завтра тоже пойду варить

Идея неплоха, но!
Следует опорные ноги приварить в местах соединения поперечен и стоек верхней части, а так же увиличить их количество до 4х (по количеству поперечен). И добавить небольшие косынки между ножками и поперечинами.
Тогда со строны сопромата будет идеально.

Объясню почему места соединения поперечин не совпадают с ногами.Просто сначала была сварена корзина на которой были равномерно размечены поперечины.Потом были приварены крайние ноги, передние пришлось отрезать и переваривать оказалось что спереди крыша шире.После этого приварил нижнюю опорную трубу которая вкладывается в водосточный желоб для того чтобы нагрузка распределялась по крыше равномерно.Профиль желоба имеет форму дуги поэтому все четыре ноги сразу приварить не получается, проще лишний раз примерить.Когда стал примерять средние ноги то увидел что если приварить их туда же где поперечины то они не совпадут со стойками кузова.Эпюры напряжений конечно не строил но думаю что от смещения опоры на 10см страшного ничего не случится труба 20х40 выдержит посадку МИ-8 на крышу.Испытания конструкции проведены килограмм 150 разного барахла перевозил в выходные на дачу

Ширина крыши везде разная, и высота опор будет тоже разная. Я делал себе на 3х опорах, все получились разные! Корзину делал уже по установленным и выровненным опорам! На 3х поперечинах у меня получилось 12 точек крепления к желобку! При сверлении желобка выяснилось что толщина металла около 5-6мм! Конструкция получилась настолько крепкая, что на протяжении года багажник являлся "буксировочной проушиной"!

А у меня такой вариант экспедиционника, ну не понимаю я эти корзины.


На нем распологается: Запаска прикручена через съемный кронштейн болтами на 12 (в запаске все тросы и шаклы, запаска закрыта шнивским декоративным колпаком с запаски), 3 канистры (эт если оч далеко и вне цивилизации), рейка китайского хайджека, антенна си-бишки в центре.
Все остальное располагаю в салоне.
Экипаж 2 человека, заднее сиденье демонтриовано вместо него перегородка из фанеры высотой до линии остекления.
Штатные поперечины багажника, к которым прикручены опорные ноги заменены на профиль 20х20. Вес багажника 7-10кг.

Я ж его на самом деле не для экспедиций делал.Просто в корзине оч удобно возить гипсокартон ,профлист и проч. строит.лабуду

корзина удобна тем что можно ничего не привязывать. кинул туда хайджек, проехал 5 метров, снял хайджек обратно )))).

Сколько по деньгам стоит сделать такой багажник

Судя по http://64niva.ru/forum/viewthread.php?thread_id=1449 не дороже 5500 руб, по факту наверное не дороже тысячи, если варить самому.....

Мне материал вышел в 1200(25 метров профиля) и 150 электроды, Сегодня закончил варить корзину, осталось доделать крепления и шлифовка, покраска

Вот что у меня получилось

В выходные тестировал крепеж трапов/траков (4-е штуки из вслетки) и джека на багажник машины... - крпление тестирование выдержало... багажник тоже...

На одной из гонок в гБалаково у Дениса 214 в одном из виражей слетел багажник вместе с "взлеткой". Нард вовремя отпрыгнул.... Поэтому я думаю что багажник должен крепиться насквозь через желобок.