Вот показательный пример моей теории на фоне наших любимых авто:
[youtube]

Честно говоря гламур какой-то. Это очередной сосисочный джипер скорее всего. Метод годен только для местечковых выездов в соседний лес. Во-первых: справедлив только для рыхлого снега относительно не глубокого. Во-вторых: очень губителен для трансмиссии. При нахождении преграды под снегом можно порвать трансмиссию в два счета.
Вот так например ездят люди которым надо проехать и доехать по глубокому снегу:

Ром у тебя колосья большие, на хвост возьмешь? Думаю учитывая погоду нули и 0.5 ые должны быть очень отчаянные..... наст очень серьезный стоковая нива зашедшая не спеша своим ходом на него, сдергивается тросом только с рывка....сегодня проверенно на кумыске)))))

это не теория, это метод "тапка в пол". Судя по тонировке "в круг" и не русскому языку с каким-то гостем с юга))) какое-то время работает, насколько хватит ресурса машины и не встретятся сюрпризы под снегом. Согласен, что многое нужно проходить сходу. Но не все подряд и на авось. Думаю, его бы на всю кмб б не хватило))))

Сегодня был в Расково - наст твердый, обманчивый зараза.... На пузотерке соваться глубоко не стал, а то бы читали сейчас тему "срочно нужна помощь" кажется, что твердо, а из машины вышел и провалился выше колена.... Так что лопаты, трос и голову (желательно трезвую)
P.S. извините за оффтоп, просто, чтоб знали, что снега оооочень много и надо быть готовыми....

Лед на нем плотный снег потом наст потом рыхлый снег и опять наст. Вот такая композиция! Нива даже в натяг садится моментально на пузо.

Солнышко уже хорошо припекает вот и наст быстро .

Я не поеду! возможно на второй день подтянусь к финишу поглазеть на выживших.

Несколько правильных советов новичкам перед КМБ :

Собираясь в лес кататься брать с собой не надо много
Грязный трос оставьте дома, шаклы тоже ни к чему.
Пульт лебедочный и ленту ту, что к дереву цепляют
Лучше тоже позабудьте. Не нужны они в лесу.

Если вы застряли плотно и мосты легли на чачу
То не надо суетиться, из машины выходить.
Закуривши сигарету, в зеркало смотрите зорко.
Сейчас подъедут те, кто в теме и вас быстро извлекут.

Если мчитесь вы по трассе клубного соревнованья.
И вдруг видите машину утонувшую в снегу.
Помогать друзьям не надо, есть на то эвакуатор.
Результат всегда важнее, чем в беду попавший друг.

Если утром вам на трассу, спать ложиться надо поздно.
Лучше вовсе не ложиться, чем прохрючить семь часов.
Водки надо выпить много, так чтобы всего мутило.
Трезвым за рулём страшнее, а победы подождут.

Если ваш гнилой УАЗик сел в большой глубокой луже.
Вы машину не глушите, трудно будет завести.
Двери поплотней закройте, чтобы из щелей не дуло.
Газ угарный он не страшный, поклубится и пройдёт.

Центр тяжести машины должен быть как можно выше.
Потому вы на багажник загружайте всё подряд.
Жизнь скучна без приключений, разогнавшись поконкретней,
Косогор штурмуйте смело, будет вспомнить что потом.

Если вы собрались ехать,
На крутое бездорожье,
То конечно на кануне нужно сервис посетить.
Лучше если он Армянский, если круче то Молдавский!
Нужно вам коня родного перед гонкой подчинить!
Объясните всё на пальцах, напишите на бумажке,
Что и как придётся братьям-молдаванам заменить.
А когда придёте утром, вы машину не смотрите, не просите
спецАлистофф вашу тачку завести!
Сразу прыгайте в кабину, и закрыв глаза представьте,
Что штурмуете болото и машина умерла…
Вот тогда глаза откройте, с облегчением вздохните,
И подумайте как круто, что остались во дворе,
А не посередь болота без сцепленья ночевать…

Процитирую Ванькин пост с моего форума:
[quote="Ivan Hoe" post=21378]Ну что, хорошо покатались... просто здорово! Снега... много. Лопаты пригодятся! Ну и специально немного водички от "Директора аквапарка"... :cheer:


Ну и немного фото...






[/quote]

увы не потяну по расходу своего авто кмб

Вопрос к Оргам.- Какое разрешенное количество членов экипажа ?

Двое, как обычно.

Как совет могу предложить не одевать одежду с большим количеством светоотражающих элементов.Оно конечно-же хорошо, но как показал опыт 2013 КМБ на фото могут быть блики мешающие определить взятие точки.

[quote]teleks написал:
Та-же точка!

Ребят, одолжите кто-нибудь каску на мероприятие

Так же вопрос по каскам, велосипедные подойдут???

выдержка из ТТ РАФ-2014:
8. Экипировка.
8.1. Шлемы, применяемые на этапах всех официальных соревнований по трофи-рейдам, должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглащающую (пенополиуретановую, пенопластовую и т.д.) внутреннюю вставку, являющуюся неотъемлемой частью конструкции шлема, и вентиляционные отверстия. Рекомендуется применение шлемов для рафтинга, стандартов EN 1078, ЕN 1077 (Европа) или ASTM 2040 (США); для горных велосипедов, стандарта Snell B 90 (США) (обозначение стандарта располагается на внутренней поверхности шлема), горнолыжных или хоккейных. Разрешается применение автомобильных или мотоциклетных шлемов, стандартов Е22 и выше. Недопустимо применение строительных касок и лю-бых мягких шлемов.
8.2. Внимание: На трассе СУ экипажи должны быть экипированы в жилеты (куртки, майки и т.п.) ярких сигнальных (жёлтый, красный, ядовито зелёный) цветов.

Желательно иметь два фотоаппарата и два навигатора, по возможности. Или второй навик хотя бы в телефоне, а с фотоаппаратом обращаться очень аккуратно, обязательно надевать шнурок на руку или ремешок на шею. Обидно будет откатать часов 10-ть и лишиться чего либо. Мы в 2013 катались с двумя фотоаппаратами и на кпк был установлен навител в добавление к обычному навигатору. В итоге с навиком всё нормально, а вот основной фот взял, да и помер после первой же точки. По поводу бензина, у меня получился пробег ~ 110 км. бензина ушло литров 20-25. Но при этом заправлялся на ближайшей заправке до полного + канистра 20л. + НЗ - 5л.