делать надо просто надежно и следить за всеми агрегатами всегда, а иначе на шаровой, не на шаровой, на панаре... на чем угодно можно разложиться...

к слову на гранде WJ с завода стоит а рычаг на заднем мосту причем относительно не очень мощный на первый взгляд а в машине почти 2тонны

А-образник юзаю 3 года пробег с ним 55 т км проблем по эксплуатации нет и не обнаружилось. УПравляемость УЛУЧШИЛАСЬ координально в лучшуу сторону и на трассе, и в поворотах и на пересеченке. Очень доволен. Лифт 7 см, отвязана вниз балка на 4 см, резина 235/75 R16.
Поюзай инет там есть несколько приличных схем.
Удачи!

Я вот тоже думал...но реально смущает что получается одна основная точка крепления...думаю шаровая должна как минимум быть не родного автопрома....в голове сразу шестерки с обломанными шаровыми...

Вот интересное обсуждение нашел....и видео там интересное....оно походу все точки над i и расставит...]4x4niva.ru

и это туда же.. https://www.drive2.ru/b/349416/

шаровая от паджеры или паджеро спорт там ось 22мм. и не из гомна сделана, что-бы ее срезало, я честно не представляю сколько нив порвать нужно... а сам корпус со стенкой миллиметров 5... ну даже если и этого мало! можно взять ШС с того же зила к примеру...

Шаровый с соболя прекрасно совмещается с зиловской рулевой сошкой.

с шаровой слишком "мудрёно" получаеться ! я долго крутил вертел НО сделал на сайлентблоках фото ранее выкладывал узел показал сабя вполне живучим с 33 богерами

А сайлентблоки стандартные стоят?

Вадим а тяги какие брал?

кольца под сайлентблоки от верхних коротких тяг ! труба от нижних реактивных тяг

ставил сайлентблоки 2108 переднего рычага ( фотка в альбоме есть)

учту , спасибо !

Понара тоже имеет свои преимущества и её можно сделать надёжной. Но так как у Вадима сделано тоже хорошо. А мудреный А-образник при обрыве любой точки любой тяги приводит к аварии. А-обр надежен но и при этом мы теряем бдительность и забываем о том что тяги гниют. Я делал как у Вадима но на резинках задних стоек и трубы водопроводной. Она толще но у меня мост военный УАЗ. И колёса 36 а щас 38 будут а тяги теже и резинки тоже. Только нижние тяги сведи к середине а верхние разведи. Называется это 4link. При обрыве одной точки машина продолжает ехать. Проверенно.

Вот ещё фото. Увелич и посм.

всем огромное спасибо за советы двое суток можно сказать слушал смотрел читал и моделировал . и пришел к таким выводам : 1) панара как ее не делай , как не усиляй она все равно уводит машину особенно на гребенке по трассе, на бездорожье так этого не ощущается от нее решил однозначно отказаться 2) вариант параллелограмм ютта ось держит но при подъемах и опксканиях слишком большие углы поворотов у работающих деталей соответственно если делать на сайлент блоках то долго нои не проходят - если на подшипниках то довольно сложный узел получится так как подшипники на до защитить от пыли , грязи и воды и как то закрепить чтоб потом можно было поменять . 3) вариант рычагов в виде а образника который предложил Вадим Овчинников 20 пост данной темы довольно хороший и простой в изготовлении но решил от него отказаться так как при диагональном вывешивании у него сайлент блоки идут на излом что соответственно не хорошо складывается на их долговечности и болтах крепления а хочется сделать так чтоб как можно меньше лазить под нее .

соответственно остановился на А образнике который естественно хочется сделать простым в ремонте и надежным . в местах крепления к кузову решил использовать порезанную заднюю балку от 2109 с ее 5 сантиметровыми сайлент блоками а шаровую брать от соболя совместно с рулевой сошкой как предложил Zander так как в случае замены ее проще найти чем предложенные от ТАЙОТ и тому подобного для которых еще надо найти ответную часть.

У меня а-образник на 08 сайлентах от задней балки и продольные тяги на газелевских рулевых с 08 сайлентами. Если интересно можешь подъехать глянуть. Т. 37-56-98.

Тоже вставлю свои 5 копеек , типа как настоящий джипер. НА 010м на длинных реактивках спереди резинки от 9х крабов стоят. Резины больше, соответственно дольше ходить могут. Последний раз год назад примерно менял на красные (хз, почему уж, взял на ярмарке), сейчас поменяли на СЭВИ (красные мягче были, пальцем чувствовалось) просто на всякий случай. Они у меня, правда, кузов выламывали, при диагоналках.

Артикуляция классической подвески ЗМ Нивы кого-то не устраивает? Аморты какие предполагается установить? Насколько ход штока будет увеличен? Если он будет примерно такой же, то зачем городить весь этот огород, ведь мост на штатной пятирычажке и так повисает на штоках? Более длинноходные? Тогда нужно начать решение вопроса с амортов и, кстати, пружин - родные будут выпадать на полном отбое.
А-образник и Уатт позволяют избежать увода моста тягой Панара, т.к. этот эффект ухудшает управляемость машины на больших скоростях при движении по неровной дороге. Если машина строится как раллийная, есть смысл об этом подумать.