ребят посоветуете, какой лучше Рычаг Маятниковый поставить с подшипниками или простой ??? спасибо заранее!!!!!!!)))))))))))

Конечно подшипник.

Подшипник. Недавно вникал в вопрос, мои соображения тут
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=5400&postdays=0&postorder=asc&start=330

Не факт...... были случаи когда подшипники клинили и машина уходила с дороги.....а вот на втулка нет такого....

поломал на первой ниве три маятника на подшибниках, в итоге поставил назад заводской, на второй даже и не заморачивался, ездил со стоковым и всё было хорошо.

ты его вообще зачем менять то собрался? проосто посоветовали - типа лучше будет?

если только вся подвеска в супер идеале, то может и имеет некоторый смысл, а так на мой взгляд именно за счёт некоторого возможного люфта в резиновых втулках данный узел аммортизирует часть чрезмерных нагрузок на рулевую

ну люфт у меня в маетнике, машина 88 года видимо ни разу не менял(( вот я узнаю какой лучше))

Да не поверю в то, что с 88 года стоит рычаг не меняный! Даже если она просто стояла - ему бы всё равно кирдык пришел бы!

думаю что кроме люфта в маятнике у тебя там кругом куча люфтов, подтяни старый или поменяй на аналогичный (на втулках), ну если конечно не собираешься всю подвеску полностью перетряхивать с заменой шаровых, рулевых,всех резинок и сайлентблоков.

Втулки надежней в данном узле.
Единственное, нет нормальных втулок на замену изношенных, пробовал менять (купил новые, а они меньше в диаметре на милиметр-полтора, натянул, лопнули), в итоге изнедр кучки древних ЗЧ был извлечен маятник на втулках еще совдеповского производства.
Снял втулки, и они как новые по диаметру подошли к современному маятнику.

я подвеску всю перебирал все сайлентблоки и все резенки, кроме рулевой.
новые шаровые тоже )))

молодец, а с лонжеронами дела обстоят как?

сварщик саказал что нормально ездить можно)) у меня полы варены двойкой пороги тоже перед усилел двойкой зад тоже)) весь кузов обварен и силен)) и обработан грунтом ,и цинком))