Спасибо за столь лестный отзыв.

Вот странно устроен человек. Все ему чего то да не хватает. Сейчас у меня пора, когда я все силы время и деньги вкладываю в отделку дома и в коммуникации, в частности в газ. Все время расписано. С работы на домашние работы, потом опять на работу. До машинок руки не доходят. Но голова то все время вертит что то попутно, обдумывает. Но это все лирика. Когда я все с зала первого этажа перетаскивал все железки в подвал, чтобы можно было делать стяжку, я все время цеплялся взглядом за передний редуктор Челенджера.
Мысль внедрить его в Эльку вместо штатного зрела и не давала нормально сосредоточиться. Ведь посудите сами этот редуктор имеет более выгодное с точки зрения проходимости расположение хвостовика. Лягушка включения полного привода тоже находится сверху, вместо штатного расположения на новой Эльке снизу. И самое главное корпус у него стальной, а не алюминиевый. А значит корпус должен держать большие нагрузки, возникающие например при установке в него блокировок, не говоря уже о том, что защиту СРПМ можно будет свести к минимуму, чего не скажешь об алюминиевом корпусе. А значит не будет машина прилипать на глине. А то присасывается так, что еле-еле через блок лебедкой вытаскиваешь. Да и пара в редукторе 4,6.
Короче весь в размышлизмах. На выходных начну обмер вечерком на совместимость приводов и интеграцию на место штатного редуктора. Вопрос только один. Есть ли размеры шестерни и вала ГП 4.9 от нового спорта у кого? Просто раз уж буду все равно все разбирать, то может закуплю эти пары и сразу интегрирую их в корпус СРПМ. Может кто замерял? Ну и второй вопрос на который мне нужен ответ это монтаж блокировки в корпус. АРБ делал для Челенджера не в курсе кто? Или может другие производители делали? Киньтесь ссылкой или советом. Буду очень признателен.
Ну и фотки.

Ещё бы знать, что такое "Челенджер"!? )))

Не знаю как у них в америке а у нас на кварталах так смешных людей называли,раньше,лет 10 тому назад.......

Наверное это Dodge Challenger

Нравится мне Ваш задор))) Незнай к чему столько заморочек- Элькин рпм тоже неплохой, думаю что можно хлебнуть проблем при поломке редуктора и при инсталляции в элю, наверное и запчасти не с первого рывка найти можно на него. И всего 3 плюса: расположение хвоста и стальной корпус и лягушка. Дим Батькович может проще стальной корпус сделать вместо родного? Обдумать защиту с гнутыми вдоль усилителями чтоб не засасывало. Зачем идти по сложному пути?
А вообще после вслух мыслей Ваших-"Но голова то все время вертит что то попутно, обдумывает." я думаю Вам нужна или надо мыслить о производстве котлеты, где реальнее всего воплощать идеи.
В молодости совместно с дядей мы варганили котлету для деревни- мтзшный двиг от 82го, резаная облегченная рама 66, редуктора, от бтр колеса, коробка, раздатка по моему 66. Вот в свое время в ней мы осуществляли многие идеи с заменами всего что можно было достать в 90е года . Жаль что щас я уже не смогу полностью тот вариант весь вспомнить...да и её уже давно нет.

Челенджер - это Паджеро Спорт у нас или Паджеро Монтеро в штатах. Просто другое название для японского рынка. Элька - это база Паджеро Спорт. Так что Челенджер и Элька - близнецы, только Элька с кузовом. Другой вопрос по запчастям. Пока на Экзисте все в доступе и дешевле, чем на мою Эльку. Конструкцию кардинально менять не собираюсь, хотя раньше хотел вкатить передний мост от джипа - Дана 44. Вот это кардинально. А тут сначала хочу скинуть их оба и посмотреть можно ли пересобрать потраха Эльки в корпусе Челенджера. Подходят ли привода. Что то мне подсказывает, что сильных изменений не будет. Кроме того. я все думаю про усиленные привода и принудительную блокировку в перед. Ее правда ставят и в штатный корпус. Но те кто ее ставит - просто покатушечники, которые радуются луже в пол колеса и переживают, если вода попала в салон. Я же планирую Эльку в том числе и на прокатку трасс ТР2, Мне бы не хотелось, чтобы блокировка разорвала РПМ.
Теперь о котлетах. Ну, вообще, уже больше года назад во двор привезен один экземпляр техники из которого будет сделан шоу-мобиль. Сейчас он обчерчивается, выбираются агрегаты и прочее. Думал его на прокатке ТР3 задействовать и на своих соревнованиях зрителей катать. Сейчас форсирую по нему работы, так как малое количество спортсменов в ТР1 и выше на моих гонках расстраивает и меня и зрителей. Так что буду кататься на ней в своих гонках вне зачета и только по кольцу. Привлекать зрителей и спонсоров так сказать. Просто искренне считаю, что самому сделать гонку и самому в ней участвовать, и, не дай бог, ее выиграть это не правильно. Вернее не честно. Трассу ведь ты прокатываешь, а значит имеешь преимущество. Я на это никогда бы не пошел, если бы не привлечение зрителей. Нужно шоу, я это понимаю и теперь над этим работаю. Надеюсь с нового года я уже не буду заниматься домом, а буду заниматься трофи и автомобилями Так что вся моя техника будет на моих гонках и не в разряде статистов.

Пришли колпаки на XXL-ку. В выходной, если руки дойдут то добавлю ей гламура. А заодно закрою ступицы.

4 джиперских рюмки! ))))

Я бы сказал 4 стакана...

Для женщин и детей- да.

Да нет. там на заднем фоне 1 фотки кружка стоит 200 грамовая. Это для сравнения размеров. Но я в выхи обязательно измерю емкость этих "рюмок", с фотоотчетом. Обещал на драйве так "обмыть". Ну и тут отпишусь.

Отличные колпаки я с такого точно "упаду" и потом с похмелья еще болеть буду недецкие стаканчики

Ждём результатов измерений, я думаю мл. 600 примерно.

Диски дотз дакар с адовым вылетом?

диски стократ с вылетом -19.

Сегодня взял отгул должны были делать врезку в газопровод. Ждал долго. Пока ждал решил сварить еще ступеньку в лестницу веранды. Ну не нравилось мне что до площадки шагать чуть дальше нужно. Сварил ступень, типа площадка на лестницу вышла. Получилось прикольно и удобно. В порыве творческой активности и отсутствия газовиков поставил колпаки на Эльку вышло так. Теперь нужно узнать параметры гаек. А то гайки от литья в "притык" к колпаку. Что не очень мне нравится. Если кто знает параметры гаек для "штамповок", прошу поделится. Заранее спасибо.
Ну и фотки.

Сегодня приехал из командировки. Образовалось некоторое количество свободного времени. Так как я обычно последнее время помогаю Дену готовить его УАЗ к гонке, то этот вечер я решил не потерять и начать разбирать салон в зоне левой ноги водителя. Мне чтобы поворачивать 35-е Симаки на минус 19-м диске мешает этот прилив порога. Чтобы не попалить электрику нужно чуть подразобрать салон. Что я и сделал. Теперь дело за малым, найти время, принести из гаража тестя переноску на 50 метров и отрезать лишнее. Потом заварить.

Дим, вот так сделаешь?

Да нет, подрезается низ порога. В сам салон ничего не выйдет. Но электрика при сварке оплавиться может.
А фотку эту не Вы первый мне кидаете. Только к чему она?